平踏对比：大阳VRS150、光阳RKS150、三阳巡弋150

这不，我才借车友提车机会测评了大阳VRS150，除了可靠性在短暂的试驾过程中无法感受到，相信各位也能通过我的描述看出大阳这款车的产品力还是挺在线了。

这里我就想到一个话题：虽然目前这种150中型踏板跟驾驶相关的内在素质最强的依然是龙骨踏板，但很多朋友对于“平踏”这个元素还是非常在意的。其实一台踏板，特别是中大型及以上的踏板，要做好是非常不容易的，这个道理很容易想到，如果那么随随便便就造出来了，为什么市面上可选的中大型平踏那么少？

车辆配重、整体刚性、操控性…随着轴距、整体尺寸、车重、动力大小的改变，一个平踏确实在车架这个极其重要的点上举步维艰，否则各位看某J这种饺子厂发新车如同喷涌之势，中大型踏板，特别是平踏，一个都没有是吧？很多车友总是说平踏才是踏板的灵魂，各大品牌怎么会不知道这一点？但是，物理特性就是物理特性，你说你不重视运动性和车身刚性，不好意思，你不重视厂家还是要重视，因为车架对一台车来说太重要了，你不想骑不了多久车子直接断两截吧？125平踏不少，但是依然受车身整体刚性、车身稳定性、动力、制动系统、尺寸的限制，无论壳子做得再大，依然跟150踏板有着本质的跨级别的差距，这个没得争。

而市面上可选的150平踏真的是少之又少，想了半天目前我试过可以跟各位车友做推荐的也就是大阳VRS150、光阳RKS150以及三阳巡弋150了。我直接放个表吧，每一点做出说明。

首先我要强调下，三台车我都是详细骑过，并且我很有信心，我骑过对比过的车比一般键盘侠要多得多，车子好坏我应该还是能体验到。车子单独拿出来都不会有特别大的问题，但是直接对比的话肯定存在高下之分，如果我比较出来你的车总体或者某方面低了，恰巧这些车你都骑过，欢迎交流讨论。直接先说我的结论：总分120分，静态满分65分，动态满分55分。不考虑价格的情况下，我测评的这台大阳VRS标准TCS版92.5分，三阳巡弋93分，光阳RKS97分。

静态方面

用料方面几台车水平都差不多，都不算特别好，特别我自己的车是UHR，差距还是比较明显的，VRS外观覆盖件塑料感比较强的地方要略多一些。

细节方面还真别说，新车状态下VRS接缝、水口处理居然要更好一些。漆水方面，综合清漆厚薄程度、光泽度、高级感、鲜亮度而言，光阳最好，三阳大阳其次。总体呈现出的精致感还跟设计感、辨识度等相关，每台车的前脸美丑每个人都有各自标准，我个人认为光阳三阳更好，VRS略差一些。按键质感没的说，光阳三阳的按键质感我一直觉得不错。

外在储物空间包括平踏及前储物盒，VRS几乎是秒杀之势，非常好。相对来说，座桶空间VRS由于采用了后置油箱，表现明显更差，这是物理特性，车友们需要自己做取舍。

座椅舒适度而言，VRS的座椅最窄最薄，且没有腰靠，巡弋和RKS有腰靠，但效果一般。落脚的话，因为VRS的悬架最软坐垫最窄，落脚是三车中最低的。

续航里程的话，VRS这个10升大油箱相比三阳光阳巨爱的不到7升的前置油箱优势非常明显。大灯表现三车都不算差，再吐槽下我UHR的原厂大灯，实在是不行。后视镜三车都很一般，不过好的一点就是三个车都没有用那种又宽又不实用的前置后视镜。综合来看，静态满分65分，大阳VRS150我打48.5分，巡弋150我打50分，光阳Racing X150平踏我打52分。

动态表现

前面说过，非龙骨踏板的驾驶性是不大可能超过龙骨踏板的，这也是一个取舍，同价位同级别龙骨踏板的运动性一定是超过平踏的，这个不用杠。所以说选择平踏一定是考虑更多实用性的，台湾省那种啥踏板都要弄平踏的文化，反正我是不理解。光阳三阳的传动，反正我买过的4、5台车就没有一个在一万公里以内不出问题的，我知道这是概率事件，但是这概率也太高了。

三台车的起步转速都不算低，离合器结合点都比较高，但是一旦离合结合，动力响应最灵敏的居然是价格最便宜的VRS150，光阳次之。发动机运行质感，都是四气门，声音都很大，发动机运行起来整体质感都不算最好，要说运行质感好还得是PCX、Nmax、UHR和Medley，精品之所以为精品，这里是个很大的原因，这个不可言传，亲身一试便知。

这一点相比起来光阳三阳的发动机会更好一些。全域震动表现，巡弋最好，RKS其次，VRS第三。前面说过，操控性其实作为平踏而言，都不如龙骨踏板，这一点我正好对比过RKS的平踏和远征版，车身整体刚性，弯道极限都有本质差距。三个矮子里面拔高子，VRS悬架支撑性和回弹最差，前轮宽度最宽，明显就最不适合做激烈驾驶，巡弋其次，RKS平踏的运动性最好，但是前避震还是不行。

单论制动表现，巡弋输在ABS介入过早，VRS和RKS手感最好卡钳制动性能最佳。TCS的话，RKS没有，但是2023款新款会配，老朋友都知道小踏板的TC在我这里一律属于多余的无用配置，但是这个有点政治正确的意思，我反正还是坚持我的观点，这个东西如果不要能便宜1000块钱我宁愿加钱上更好的轮胎。

综合来看，动态满分55分，大阳VRS150我打44分，巡弋150我打43分，光阳Racing X150平踏我打45分。

总结

总分120分，静态满分65分，动态满分55分。不考虑价格的情况下，我测评的这台大阳VRS标准TCS版92.5分，三阳巡弋93分，光阳RKS97分。但是还是强调一点，可靠性这一点短期内我测不出来，口碑这个因素还是一个需要长期建立的过程。

可以看到：我三车实际对比下来，VRS150还真挺有性价比的，但是有人非要吹它物超所值碾压光阳三阳那肯定是瞎说；RKS150马上要上带TCS的2023款，我其实最期待看的是它前避震、座桶空间等一些细节有没有升级，这个TC完全不感兴趣；巡弋150还要再加油，其实三阳是很懂内地消费者的。