高聳入雲的叢林中，有著寬闊混濁的河流，時不時會有野生動物穿越而過，這場景可不是遠在地球另一端的南美洲或是非洲，而是位在東南亞馬來西亞中部，而現在更有一群熱血騎士在叢林中開闊臨時賽道，舉辦總長約120公里的「RimbaRaid at Mat Daling」越野拉力賽，號召世界各國熱愛越野的騎士前來參賽，以EXPOLRE. ENJOY.為宗旨的GIVI，在今年開始贊助越野活動，Moto7受GIVI台灣總代理迪世亞的邀請，也前往馬來西亞共襄盛舉！
今年RimbaRaid有七個國家、超過百名騎士參賽，可說是東南亞規模最大的機車越野賽。
雖然沒有台灣騎士參賽，不過由於有台灣總代理與媒體參與，也能看到國旗在列。
此行由GIVI台灣總代理迪世亞邀請，老闆曾添壽（左）與GIVI總監Joseph Perucca（右）為多年好友。
位於雨林內的Tembeling河，對面便是大漢山國家公園入口，這次RimbaRaid賽事開賽地點還要沿河上溯約20分鐘車程。
起跑地點為於伐木場內，由此展開全長120公里的激烈挑戰。
四處可見砍伐後準備載運的木頭，成為騎士出發前最佳休息區。
各類多功能車款，在叢林越野賽中找到真正發揮的戰場。
東南亞越野騎士的盛宴
馬來西亞中部的大漢山國家公園（Taman Negara），除了擁有馬來半島最高峰的大漢山以外，還有世界最古老的熱帶雨林，已經有一億三千萬年的歷史，而「RimbaRaid」賽事正是在此舉辦，除了馬來西亞、新加坡、泰國之外，還有稍遠的印尼、菲律賓，甚至更遠的加拿大、澳洲、法國、義大利等都有騎士前來參加，共計超過100位車手，陣容十分龐大！
比賽前一天，主辦單位於附近的度假村下榻。
身為大會主贊助商，GIVI原廠巴士也出動支援。
各國車手齊聚一堂，許多車手是直接騎到集合地點的。
皮卡可是此處叢林必備的交通工具，有些車隊的車輛便是由皮卡載運上來。
每台車都有專屬感應器，不僅起點、終點，各個檢查點也需要靠感應器紀錄時間。
「RimbaRaid」舉辦至今已經進入第五年，創辦人Nik Huzlan是馬來西亞本地人，曾經是一名飛行員，一開始僅有馬來西亞與新加坡人參與，如今已經是不折不扣的國際賽事，選在Mat Daling山區，也是希望讓更多人看到馬來西亞的另一面，在叢林中比賽，除了地形限制之外，野生動物也是不能不提防的一項變數，在從吉隆坡出發到大漢山的路上，GIVI人員就提過，在路程上可能會遇到大象，而比賽前的車手簡報也提醒參賽者有可能會遇到老虎，因此在傍晚5點前未能通過最後一個檢查點的車手，將不被允許繼續參賽。
前一晚由Nik Huzlan進行講解的車手簡報。
擔任賽事最大贊助商的GIVI原廠總監Joseph Perucca表示，GIVI研究了「RimbaRaid」賽事，認為這類比賽與GIVI公司理念相符，決定成為今年的主贊助商，也樂見這類賽事在未來繼續成長茁壯。今年同時也是GIVI成立40周年，在下半年還會有全球等級的大型活動亮相。
GIVI總監Joseph Perucca也在場闡述贊助此項活動正是理念相符，也替選手們加油打氣。
比賽於7/7早上正式開始，由GIVI總監Joseph Perucca揮下旗幟，由於越野路段狀況不佳且路面狹窄，因此規定每半分鐘出發一台車，降低互相超車的危險。參賽車輛分為3級，包括800cc以上的A級、400~800cc的B級車，都是使用多功能車款，還有250cc~750cc的越野組別。
為了在艱困路段獲得最大的動力，大部分車手都是採用公升級以上的多功能車款，在現場看到最多就是BMW GS1200「大鳥」車系、KTM 1190或1290、DUCATI Mutilstrada、HONDA Africa Twin等，也有排氣量在800cc左右的BMW F800/700GS、Triumph Tiger等等，甚至還有兩台看起來不是那麼適合的DUCATI Scrambler參賽，種類十分多樣化，由於行程關係，媒體只能於起點與終點拍攝，對途中的各種艱困路程，有興趣的車友可上 RimbaRaid 粉絲專頁觀看。
從下榻旅館到賽事起點，還有一段約10分鐘的柏油路車程，正式比賽可都是要在未鋪裝路面上騎乘。
Scrambler車款跟公升級的多功能車比起來馬力單薄許多，但輕巧的車身成為最大武器，圖中這位義大利車手Matteo Graziani最終以第二名完賽，也是前十名唯一的歐洲人。
BMW GS系列可說是本次參賽車款中最龐大的家族。
Royal Enfeild新款的多功能車順利完賽。
參賽車款中年紀最大的GS100，好不容易完賽。
在一般賽程上有馬力優勢的1200GS，到了最終的河床沙地路段都會面臨苦戰，得要有人幫忙脫出。
最快完賽的前十名在晚上進行頒獎，第一名是馬來西亞的Muhamad Habibullah Mohd Saleh，以2:33:07的時間完成比賽，領先第二名有7分鐘之多。
選手入住的帳篷區都由GIVI提供。
這些GIVI箱子是選手村的臨時置物櫃。
GIVI馬來西亞工廠巡禮
GIVI相當看好東南亞市場，並在當地陸續布局，而馬來西亞是GIVI在亞洲的第一個生產/設計中心，於1997年建廠，至今已超過20年，這次行程除了參加RimbaRaid賽事之外，也安排了媒體參觀GIVI工廠以及內部生產線，馬來西亞如今主要負責東南亞所需的塑膠箱，在這次一窺堂奧的行程中，也了解了GIVI對產品品質的堅持。
GIVI馬來西亞廠成立於1997年，期間經過多次擴建，是該公司在東南亞最重要的基地。
由於GIVI創辦人Giuseppe Visenzi身為GP 350cc冠軍車手，與MotoGP關聯頗深，至今持續贊助MotoGP車隊。
馬來西亞廠主要負責東南亞常見車款的塑膠箱，台灣小車上的GIVI產品幾乎都是來自於此。
箱子內的白色顆粒便是PP原料，參雜的黑色顆粒則是顏料，堅持使用未回收的塑膠原料是GIVI產品耐用的原因。
利用手臂切割金屬飾板。
成品組裝完畢後再由人工包裝成箱。
廠商資訊： 台灣GIVI總代理 迪世亞
