双流自贸区迎国内首台进厂维修LEAP发动机

▲图片来源：成都自贸试验区官方微信 双流在航空制造维修上有了新突破。 近日，四川国际航空发动机维修有限公司迎来国内第一台进厂维修的LEAP发动机。 首台进厂维修的LEAP发动机 位于双流综合保税区的四川国际航空发动机维修有限公司是国内第一家致力于CFM56发动机维护、修理和大修的中外合资企业，从提出修建新厂房的概念到第一张蓝图的绘制，从一片荒地到厂区建筑拔地而起，仅仅历时5年。今年3月22日，四川国际航空发动机维修有限公司新厂房正式投产运营。 7月31日，在四川国际航空发动机维修有限公司（SSAMC），工作人员对国内第一台进厂维修的LEAP发动机进行改装修理。 什么是LEAP发动机？ LEAP发动机是由美国通用电气与法国SNECMA(赛峰集团)合资的CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机，这一发动机是针对下一代飞机进行改造的产品，具有更好的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。该系列的发动机代表了由CFM国际公司设计和生产的商用客机推动系统的前沿科技。目前，LEAP发动机是空客A320新发动机项目的发动机选项，也是波音737MAX新项目的唯一动力装置。 飞机发动机维修具有的高附加值和高技术含量特点是航空维修产业的最核心的部分。 按照以前的通行模式，当境外航空发动机需要在国内维修基地维修时，须先将发动机运输至香港申报出口，然后境外发动机供应商或修理厂家以“修理物品”方式进口该发动机，方能进行维修。待境内厂商维修完成后，需再将发动机出口至香港转移物权后，再报关进口至境内，期间客户将支付更多的运费和等待较长的发动机维修周期。 四川国际航空发动机维修有限公司是原始制造厂授权的国内唯一一家LEAP发动机MRO。为顺利引进LEAP项目，公司筹备了三年时间，开发了LEAP发动机在翼支持的多个工作范围，并获得了FAA（美国联邦航空管理局）,EASA（欧洲航空安全局）以及CAAC（中国民用航空局）的适航认证。2017年，公司的OSS(LEAP在翼支援)团队为C919、空客等LEAP发动机用户提供了专业及时的在翼支援服务。同时，公司的LEAP进厂大修能力也获得了FAA的适航认证。将来，随着LEAP发动机在国内使用的增加，公司也将按计划逐步拓宽服务的范围，为LEAP发动机提供全面的MRO（维护、维修、大修）服务。 ▲图片来源：成都自贸试验区官方微信 双流航空维修产业发展潜力巨大 随着全球民用航空产业的迅猛发展，以航空发动机为代表的检测维修和再制造业务市场需求日趋旺盛。双流空港作为全国第四大航空枢纽，依托空港枢纽发展，以飞机发动机维修、整机维修为龙头的航空维修产业发展潜力巨大。 2017年12月28日，国家 商务部在征求海关总署等部委意见后，正式批复同意四川国际航空发动机维修有限公司在双流综保区内开展境内外飞机发动机保税维修业务，突破了现有制度屏障。 海关和检验检疫局也针对四川国际项目“量体裁衣”制定监管服务方案： 在严把监管风险关的前提下，从项目建设、设备调试到项目投运全过程开辟绿色通道，简化申报手续，增加定制服务内容。 项目建设过程中，海关在卡口设置专用“基建通道”，对主要基建物资、工程设备进出区实施集中备案管理，对备案车辆及物资直接放行； 设备搬迁入区时，对国产生产设备或解除海关监管的进口减免税设备，在企业自愿申请不退税的情况下，通过“卡口登记”入区并参与保税加工； 项目投产后，推行“内销选择性征税”“总担保业务无纸化通关”等便捷通关措施和对航材适航证管理实施“先报检后补证”等便利化施检措施，给予企业最大便利化措施。 双流利用“四川国际”的龙头带动效应，努力实现保税维修产业集聚发展，同时探索实现保税维修业务延伸发展。今年双流区在航空制造维修方面将大力发展航空关键零部件制造、无人机研发制造、发动机维修、机体及部附件维修、飞机加改装等业态，打造全国重要的航空制造维修基地。 航空经济是空港双流最鲜明的产业特征和最核心的竞争优势。在7月28日召开的中共成都市双流区委第十三届九次全会上，提出双流将打造航空经济之都。大力发展航空经济，双流将着眼“丰富业态、多向拓展”，学习借鉴新加坡樟宜机场、阿联酋迪拜机场、上海虹桥机场等经验做法，聚焦枢纽型航空服务、临空型国际贸易、空港型国际商务三大领域，突出打造空港商圈、增强高端商务功能，重点发展航空运营服务、航空制造维修、航空物流、跨境贸易、航空金融、航空总部六大航空经济集群，加快打造国际知名、全国一流的航空经济之都。到2020年产业产值突破1500亿元。