簡介
1932年，普梯 洛夫 兵工廠製造出一輛 中型坦克樣車。該樣車與英國“ 維克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。據說前蘇聯當時並未買到英國這種坦克，而是通過間諜搞到這種坦克的設計資料。該樣車的戰鬥全重17.3t，乘員6人，其他指標與設計要求相同。經試驗後，軍方要求增加其裝甲厚度，並將火炮口徑增大到76．2mm。樣車經改進後，軍方同意成批生產，並將它稱為T－28中型坦克。
詳細介紹
蘇聯T-28中型坦克。
T-28中型坦克的中央炮塔可乘坐6人，炮塔上裝備1門威力強大的兩用76.2mm 火炮以及3挺DT機槍，其中1挺為同軸DT機槍，另外兩挺分別配置在兩個前部炮塔上。1938年， 蘇軍對該型坦克進行了進一步的改進，用26倍口徑身管的L-10型火炮取代了16.5倍口徑身管火炮。改進後的坦克定編好為T-28Ob.1938。 T-28坦克可攜帶70發主炮炮彈及7938發DT機槍子彈。 T-28中型坦克重32000公斤，長7.44米、寬2.86米、高2.86米。動力裝置為一台M-17LV-12型372千瓦 汽油發動機，每分鐘可達1400轉。最大道路行駛速度37公里/h，是同類坦克中行駛較快的一種。越野速度為20公里/h，道路行程為220公里。裝甲防護最厚80mm，最薄20mm。 T-28坦克採用多輪懸掛裝置，前面為拖帶輪，後面為主動輪，這種懸掛裝置的缺點就是坦克容易陷入泥中。
當針對芬蘭 冬季戰爭開始時， 蘇軍共編有兩個T-28坦克旅，即第10和20 重型坦克旅。在芬軍小股反坦克炮手的攻擊下，均損失慘重。芬蘭的反坦克炮手給這種笨拙的坦克起了一個綽號，叫“郵政列車”。為了提高防護等級，蘇軍又發展了T-28C中型坦克，通過另外載入裝甲板的形式，將車體和炮塔前裝甲從50毫米增加到80毫米，後部和兩側裝甲增加到40毫米，坦克重量增加到了32.5噸。這種加裝了裝甲的坦克在1940年突破芬蘭 曼納海姆防線的進攻行動中表現非常突出。
T－28各型坦克參加了蘇聯入侵芬蘭的戰爭，但表現極差。1941年在 蘇德戰爭中T－28的薄弱裝甲、箱型外形、糟糕的平衡式懸掛裝置和低威力 火炮都證明它的設計失敗。
蘇聯後來在T－28基礎上換裝了“ 克里斯蒂”懸掛裝置製造了機動性較好的T－29坦克。
歷史上的T-28
發展歷程
蘇聯T-28中型坦克
蘇聯T-28中型坦克
T-28最早研製於1931年，以設計師NV巴雷科夫為首的設計小組受命研製一種“16噸坦克”，要求裝備45毫米坦克炮，兩個機槍塔，裝備DT機槍，發動機採用400馬力的M-5航空水冷 汽油發動機。最早的原型車在1932年出現並立即接受了測試，但由於M-5沒有研製完成，原型車只安裝了300馬力的M-6航空發動機， 火炮也用的是37毫米炮T-28戰車是蘇聯研究1920年代英國戰車設計的一項產物，他被當作一種步兵支援戰車，用來突破敵人戰線並且壓製機槍陣地。這種車輛被認為應該具有多個炮塔以獲得強大的火力。這種概念是從當時英國的試作重戰車，維克斯的“獨立者”所得到的。 1931年，蘇聯發布了一個多炮塔戰車了規格給Kirov工廠，這個計畫由SAGinsburg所領導。這輛戰車一共有三個炮塔重16噸由五到六人操作，強力的引擎提供了500匹馬力使得戰車的時速達到37英里，它的武裝由一們45mm炮跟3挺機槍組成(兩挺位於獨立的小炮塔上，小炮塔各可旋轉165度)。最初的原形在1932年出現，並且接受測試。
紅軍的第一批訂單(1933年)為90輛的T-28's。這批戰車結合了數種先進的特色。和原型車不同的是，原本鉚接的車身改為焊接，45mm主炮也被一門短炮身的KT-2876.2mm炮所取代。主炮塔的轉動則是以電力驅動，這在當時是相當新穎的設計。它們全都裝配了雙向無線電，其獨特的框型天線圍繞在主炮塔上。也裝配了煙霧發射器。但是最引人注意的發展是炮身 穩定系統(由AAProkofiev設計)，這改善了在移動中的射擊能力。這批戰車在1933年五月一號( 國際勞動節)莫斯科的遊行中出現在世人面前，不過一直到了當年年底，只造出了41輛。
在1930年代，這些戰車也成為了一些實驗車輛的基礎。如T-29(陸輪 履帶兩用戰車)。這是由Kirov工廠在1934年所製造的。設計者名叫Koshkin（他隨後設計了 T-34），他的目的是要達到如同BT-5的機動性。
另一個原形，則是配備了F-3985mm反戰車炮。1937年，特殊渡河衍生型接受測試。隔年，測試了IT-28架橋型。1939年7月，配備兩噸掃雷輪的掃雷戰車接受測試，它能在一個小時之內清出10公里的通道。甚至還有兩種自走炮的衍生型，計畫配備152mm( 火力支援)和76mm炮(防空用)。這些實驗車輛沒有一型付諸量產。
1938年，部分的主炮換裝成新式的26倍俓L-1076.2mm戰車炮，這一批戰車被稱為T-28B，並且持續生產到1940年。
T-28的首次戰鬥，是在入侵波蘭和對芬蘭的冬季戰爭中。在那場戰役中，它的缺點逐漸浮現。戰車的裝甲容易被 芬蘭人的反戰車炮擊穿，彽行駛速度也使它成為反戰車炮炮手容易瞄準的靶子，它也很容易受到地雷的破壞，在那場戰爭中蘇聯試圖發展掃雷戰車但是並未成功。
為了加強裝甲，於是在T-28's的炮塔和前車身上加裝了30mm的額外裝甲，側邊和後方的裝甲則增加到40mm。經過這些改良的戰車稱為T-28m或T-28e(e的涵義為"ekanirovki"意指額外的保護)，重量增加到了32噸。
在衛國戰爭爆發的頭幾天， T-28的遭遇很慘，大部分都在1941年底被摧毀。大部分的損失，是由德國的反戰車炮和俯衝轟炸機造成的。有些則是因為機械故障而損失。在1942年殘存下來的T-28則被用來當做火炮牽引機。
主要戰績
蘇聯T-28中型坦克
蘇聯T-28中型坦克
T-28坦克最早決定在 布爾什維克工廠投入生產，但由於這家工廠需要全力生產 T-26輕型坦克而把工作交給了紅色普提洛夫員工廠（該廠在1934年 基洛夫被刺殺後改名基洛夫工廠）。 在1933年2月25日，最早的一批8輛T-28開下了生產線，這些坦克全部裝備了雙向無線電，其框型天線圈是早期T-28最大的特徵，而且T-28還首次使用了炮身穩定系統和電傳動炮塔。這些坦克參加了1933年 國際勞動節的 閱兵式。這些坦克後來被命名為T-28/M1933型
蘇聯人還在T-28的基礎上研製了使用輪履兩用裝置的T-29，同時還研製了裝備F-8985毫米炮的型號，架橋型與 掃雷型也投入了研製但都沒有正式生產。
T-28/M1937型採用了L-1076.2毫米坦克炮，主炮塔頂端 潛望鏡可以旋轉，取消了裝甲護罩。
T-28的首次參戰 冬季戰爭中，T-28取得了一些戰果也遭到了慘重的失敗，他的裝甲不足以抵擋反坦克武器的攻擊，為此蘇聯人在T-28的炮塔很前車身上加裝了30MM的裝甲，這些型號被稱為T-28EH，重量也增加到了32噸。T-28最後還有一種安裝了圓錐型炮塔的型號，這是T-28的最後一種改進型號，一共只生產了13輛。
在二戰初期，這些T-28的命運還要悲慘，由於蘇聯已經將生產重點轉到了 T-34和KV-1，所以已經不再生產 T-28的零件了，加上 戰爭準備不足，大量的T-28因為機械故障而被駕駛員們拋棄，完好地落入了德軍的手裡，剩下的一部分也被優勢的德軍的擊毀，只有少量的T-28留到了43年，但他們更多的是作為炮兵 牽引車使用。
具體數據
長度 7.44m
寬度 2.81m
高度 2.82m
重量 27.8噸
乘員 6人
引擎 M-17T12汽缸汽油引擎500馬力
最高速度 公路45km/h，越野19km/h
最大行程 公路150km，越野70km
耗油量（升/百公里） 公路607，越野1300
燃料載量 910升
爬坡性能 35°
涉水深度 1.2m
越障高度 1.19m
越壕寬度 4.6m
主要武器
76.2mmKT-28坦克炮一門，備彈量70發，俯仰角-5°～+25°
45mm（早期37mm）坦克炮兩門，備彈220發
7.62mmDT機槍五挺(炮塔機槍二挺，同軸機槍一挺，球型機槍座一挺，防空機槍一挺)，備彈量7938發
裝甲部位厚度(mm)
炮塔前部20
炮塔側部20
炮塔後部20
炮塔頂部15
車體上部前面30
車體上部側面20
車體上部後面20
車體上部頂面15
車體下部前面30
車體下部側面20/10
車體下部後面18
