原创2018款大众Polo试驾 更换配置动力提升

本田飞度估计是大家在讨论小型车提到的最多的产品，除了它之外估计就是大众Polo了，这款小车在国内备受欢迎，由于其行驶质感扎实、车辆品质出色，所以在2002年引入国内后就迅速的在小型车市场站稳了脚跟，并且慢慢的成为了标杆人物。如今在售的Polo已经在市场征战了8个年头，为了保持旺盛的生命力，上汽大众给它更换了1.5L发动机，同时还增加了不少实用性配置。

1：内外设计

2018款Polo没有过多的改变外观造型，基本上延续了老款车设计，主要改变还是在于内部中控台，多媒体系统有了全新的升级，增加了导航功能，同时还支持carlife手机互联，跟老款相比，娱乐功能有了大大的提升。配置方面有了明显的升级优化，用户的使用体验变得更好。

2：动力方面

新Polo更换了1.5L自吸引擎，它已经出现过在朗逸PLus和新宝来上，110ps的马力和150Nm的扭矩跟原先的1.6L发动机基本一样，不过可靠性和稳定性上表现更好，关键是燃油经济性有了提升。在低速时，动力响应还算可以，城市行驶比较轻松，但是当时速达到80km/h之上，此款发动机就没有太好的加速能力了。

3：传动方面

爱信6速自动变速箱的换挡速度虽然不如DSG，但也算勤勤恳恳，在换挡逻辑和平顺性上没有什么瑕疵，处于D挡驾驶时，升档转速通常会被控制在2000rpm上下；而处于S挡行驶时，升档转速就要到3000rpm以后了，此时才会有更好的动力。但是此款变速箱只有在S挡时才有手动换挡功能，其余模式下均没有此功能，有点令人遗憾，损失了不少驾驶乐趣。

4：底盘悬架

底盘风格还是大众惯有的沉稳的调性，日常行驶中，底盘不能彻底的过滤掉琐碎震动，驾驶员能体验到部分路感，这种调教方式是驾驶员喜欢看到的，不过对乘客而言不是个好事，舒适性受到了一定的影响。方向盘大小适中，手感不错，而且握感也很细腻，但是跟其他大众车型的转向手感又不同，低速时显得比较沉稳。

总结：外观内饰上，2018款Polo没有做太大的改动，此次改款的重点是更换发动机和增加配置，新1.5L引擎从账面参数到实际驾乘感受都要优于之前的1.6L发动机，动力表现足够日常代步。胎压监测系统和车身稳定系统的全系标配以及多媒体系统的增加，提高了用户的使用体验。