最小离地间隙

汽车最小离地间隙即，车辆支撑平面与车辆上中间区域内最低点之间的距离。

最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除 车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。

最小离地间隙对汽车的影响
最小离地间隙它表示 汽车越过障碍物(如石块等)的能力。离地间隙越小，则越过障碍物的能力越差。小汽车一般通行城市平坦道路，所以离地间隙小。 越野车辆最小离地闻隙较大，以便越过较大的障碍物 。

关于最小离地间隙，在以前的 标准中，对最小离地间隙是有规定的，大概在150～160mm之间，但现在的标准取消了这项硬性规定。

最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

SUV最小离地间隙

在SUV中，最小离地间隙往往决定着这辆车的通过能力，同时由于SUV的 驱动桥方式与汽车不同，最小离地间隙在汽车或跑车上更多是指 车身下部轮廓线最低点或 底盘上的最低部件与地面的垂直距离，在 SUV中更多的是指地面与 前桥或者 后桥上最低部件的垂直距离。

汽车最小离地间隙

一般来说，汽车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间。对于汽车来说，离地间隙越大(超过130毫米)，通过性能相对来说比较好，但高速稳定性较差；离地间隙越小(低于110毫米)，高速稳定性就越好，但通过性较差。现在装有空气悬架的车型可以自动 调整离地间隙，能较好的满足通过性和高速稳定性的双重需要。

SUV的最小离地间隙一般在200到250毫米。对于SUV来说，离地间隙越小(小于200毫米)，通过性能就越差，越注重公路性能，即偏向于城市SUV；离地 间隙越大(大于250毫米)，通过性能就越好，越注重野外表现，属于偏向纯粹越野型的SUV。另外现在一些高端SUV也装有可调高度 空气悬架，做到了兼顾 操控性和越野性。

由此可看出随着车型的不同，最小离地间隙的差别是很大的。

汽车的离地间隙各个高度值不是静止不变的，它取决于负载状况。

因此确定离地间隙也取决于负载的变化情况，要依据负载变化的最大值去考虑离地间隙。