开票并不是网络货运平台的核心价值！而是真正意义上带动物流降本增效

从无车承运人到网络货运平台，可以说是一路高歌，网络货运平台算是其前身的一个升级版本，也是中国物流利用互联网现金技术，构建现金的平台化管理体系，优化物流产业，让中国物流在世界物流舞台上拥有更强的竞争力的一个实质。

无论是从整体大方向还是政策支持上而言都是有利于行业整体实现将本增效的利好信号，折射出了对物流行业的重视和关注的一面，所以也成了2020年物流行业中的最红火的一个网红产业，各区域也对相关的网络货运平台公司的注册，审批流程及一些扶持政策等等都相继颁发出了相关的文件及落地等等，成为了2020年的物流的一股潜力股，纷纷亮，成为焦点，令人瞩目，所以闲暇之余也会关注一下其发展动态。

网络货运是由无车承运人从2020年变更而来，网络货运的试运营时间为期两年。网络货运平台的初衷则是基于大数据，智能技术等互联网技术，对货运环节优化，完善监管，智能取代人工等，保障各方面利益与权益的产物。对于网络货运平台公司的注册资质，运营和管理提出了更严格，精细化的要求。

在2020年和武汉某位做网络货运平台公司的经理聊天时学习到这点，虽然看上去这些政策对于普通企业来说似乎都每个企业都可能有机会申请和注册网络货运平台公司，但是事实上设置的门槛和要求还是非常高和严格，不一定每个物流企业申请的平台公司都可以通过。因此，在政策重视，引导，扶持的同时更是以更严谨的态度在实施对这个行业升级的一种管控，其各种法规也是不容小视。

网络货运平台的核心价值就是把物流企业的数据资产变现，卡车是载体，物联网是抓手，无人驾驶是未来，5G为中国物流提速。