河南商报记者 徐冉 通讯员 郑明歌
寒冷的冬日，当城市还未苏醒，很多人还沉睡在梦乡，有些人已经开始了紧张的忙碌。早班公交车车长就是这个城市最早醒来的一群人，陈丽英是郑州公交集团第二运营公司夜班线路Y11上的一名女车长，她的一天是从凌晨3点半开始的。
从郑州北四环外的村庄到最繁华的二七广场，再到客流量最大的火车站北港湾，郑州夜班公交线路Y11全长19.5公里，途经33个站，这条线路上有13名公交车长和陈丽英一样，每天送夜归人回家、接追梦者出发……
凌晨3点半，陈丽英起床，个子不高，中长发随意扎起，简单收拾过后，陈丽英骑着电动车赶往花园口村公交场站。44岁的陈丽英是郑州夜班线路Y11的唯一一名女车长，“一个女同志为什么要选择开夜班线路？”陈丽英回答，“每天早上睡不着，干脆早点来上班。”陈丽英的回答朴实醇厚。
凌晨4点，陈丽英来到Y11所在的花园口村公交场站，做着发车前的准备工作。对着酒精检测仪吹了口气，填写安全提示单。随后走到自己车辆旁边，对车辆进行例行检查。她先是打开手机的手电筒绕车走了一圈，检查了车的外观。确定没有问题后，又上车检查。随后，陈丽英下车投洗了一块抹布，在车厢内擦拭起来。“这几天天气挺冷，但是发车前的例行检查工作不能落下，一点也马虎不得，这会路上的车少，万一车坏路上了，耽误乘客的时间，可就不好了。”
4点30分，一切准备就绪，陈丽英驾驶车辆驶出花园口村公交场站，首站，站牌处空无一人，陈丽英照例要停车、开门，“天还没亮，视线不好，就怕耽误谁上车。”慢慢地，车辆驶入花园口村街道上，早餐店店主、菜摊摊主都在忙碌着，出了花园口村，车辆行驶在花园路上，眼前的景象由小店和小饭馆变成了高楼大厦。一路上，零零散散上车了几位乘客，陈丽英都一一给他们打招呼，像是老熟人一样。
陈丽英表示，冬季和春夏秋季反差比较明显，以前这个点坐车的基本上都是固定乘客，早起锻炼的老人比较多，这一段时间，天太冷了，老人早起锻炼的也少了。
到花园路金桥路，站牌没人，陈丽英停站后并没有着急关门起步，“再等等”。说话间，一位年轻女士从远处跑来，“她每天都坐车。”乘客王女士说，自己在市中心一个24小时营业的超市工作，上早班的时候，每天都会坐上陈大姐的车，“天不亮就出门，自己也害怕，但是坐上陈大姐的车之后，就一点也不害怕了。”
5点25分，车辆到达终点站火车站。站牌处，已有多名提着大包小包的乘客在此等候。陈丽英说，这些基本上都是刚从火车站出站的乘客。回程的路上，车辆和行人慢慢多了起来，车内的乘客也慢慢多了起来。
6点20分，陈丽英驾驶车辆返回到花园口村公交站时，陈丽英没有着急将车辆开进场区，在车内又巡视了一圈，确定没有乘客了她才将车开会场区。“我刚开始跑夜班线路时，对情况不了解，等把车开进场区内，打扫卫生的时候，发现后排还坐着一名乘客，估计是太累了，睡的特别香。从那以后我就养成了习惯，到站后都检查一圈，万一有乘客睡着了还能发现他们。”
“对于女车长来说，凌晨开车不害怕吗？”
陈丽英表示，凌晨的公交车车上乘客不多，路上人也不多，刚开始会有些害怕，但是跑了这么多年车，乘客们都非常友善，“像朋友像亲人一样，把他们安全的送到目的地是我最大的心愿。”（编辑：刘梦鸽）