公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最新技术成果，并宣布最新LEAP 3.0技术架构下首款车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。
零跑C10定位于中型新能源SUV，该车不仅将在国内与深蓝S7、比亚迪宋PLUS展开竞争，还将出口欧洲走向全球，成为零跑首款出海车型。
主打15万级家用场景
零跑 C10 延续零跑家族的设计语言，灯组造型、车身曲线都十分圆润。不过，相比C11，零跑C10的造型更加方正平稳，这样的改变也是为了迎合零跑C10的定位。零跑C10主打家用需要在设计上营造出稳固、可靠、安全之感，同时方正的造型也能保证车内的空间更加规整宽裕。
细节方面，零跑 C10采用了前后贯穿灯组，支持8 种场景的数字化智能灯语。尺寸方面，零跑C10长宽高分别为4739/1900/1680mm，车身轴距达到2825mm。
内饰方面，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。中控台平直简约，车内大量使用了圆角矩形元素，配合大量的哑光镀铬材质，车内氛围十分精致、舒享。
得益于2825mm的轴距，零跑C10后排乘腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm，能够充分满足家庭出行的需求。同时零跑还打造了十分灵活的内部空间：前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成躺平大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平，变身露营床车。
另外，零跑C10全车多达26处储物空间（含5处杯托），针对家用场景，后排中央扶手设计了一个大口径杯托，方便放置宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品。
可以说，在核心的设计、配置、空间方面，零跑C10在家用化方面做得非常到位。而作为新架构的车型，零跑C10的实力远不止于此。
全面革新的3.0架构
新架构的六大革新技术都悉数搭载于零跑C10之上。首先，零跑C10采用了零跑最新的四叶草电子电气架构，即一颗SOC芯片作为中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域四大域控，这种1+n的中央集中式电子电气架构已经成为了下一代电动车的核心，小鹏、华为都在开始使用这样的架构设计。
得益于四叶草架构通信能力的提升，零跑C10的智能表现也得到提升。零跑C10采用了高通最新的8295芯片，语音识别、操作体验、UI/UE和动效设计再上一个台阶。
智能驾驶方面，零跑C10将首发高通8295舱驾行泊一体，支持L2级辅助驾驶。高配车型则将搭载一颗英伟达Orin X芯片和一颗激光雷达，支持高速NAP高速领航智驾。与此同时，零跑C10还创新性地开发了城市NAC功能，在无高精地图下，城市NAC通过感知识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，并根据导航和感知信息自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。此外，零跑的城市领航智驾也在开发之中，预计在2024年下半年推出。
还搭载了零跑CTC2.0车身电池一体化技术，新一代CTC彻底摆脱模组设计，能量密度再次提升。
此外，LEAP 3.0架构还将搭载了全新的油冷电驱平台，新平台支持从中压、高压，170kW 到 250kW的兼容。同时，全新的智能油冷技术提高了散热效率，可以实现整车持续30min最大功率输出不衰减。同时，60km时速下电驱噪音低至76dB，设计寿命≥60万公里，整体性能全面提升。
综合来看，零跑无论是产品定义，还是技术实力，都刷新了15万级新能源市场的价值标杆。更重要的是，零跑C10面向的不仅仅是国内市场，在与stellantis达成合作后，零跑出海计划正在加速。而C10将成为零跑出海的首款车，零跑C10将首先向欧洲、澳大利亚、新西兰出口，而且定位旗舰车型。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明表示：“C10从一开始作为一个全球化的车型来设计，我们是符合“双五星”，符合欧洲五星标准来设计。另外，我们刚刚也讲了C10所有的核心零部件都是全球一流的供应商，在品质各方面都达到了相当好的高度。”
写在最后
凭借核心的技术革新，全新的产品定义，C10将带领零跑进入到3.0的发展阶段。背靠新的技术架构和stellantis全球化体系，零跑能否在全球市场创出一番天地，我们将持续关注。
来源：周到上海 作者：车尚君
