继天下没有难做的生意后，阿里让你没有难出的差！

对于老板们来说，阿里商旅不仅省钱省时间，还能够对公司所有的差旅数据实时查阅管理，通过大数据智能分析，不断优化差旅方案。

除了员工无需垫付外，也无需企业预支，甚至能为企业进行垫付，减轻现金流压力。因为联合了阿里旗下金融、支付和信用体系的企业级应用，阿里商旅能实现企业统一对公支付。

二、国内外差旅管家各有所长，取你所需

1、国际差旅BCDtravel

专业性刚需催生了TMC（差旅管理公司），在发达国家，TMC已经有将近一百年的历史，世界知名的TMC公司有美国运通、卡尔森、BCD、HRG等。

在选择TMC时，大型跨国企业有两种方案，一是统一采用一家跨国TMC，便于迅速铺开商旅管理方案，同时减少合作供应商数目；二是在分公司当地选择一家本土TMC。

据了解，全球500强公司大概30%-40%左右选择了全球性TMC。在全球采用一家TMC的企业，企业可以与TMC谈判而获得最好的价格，统一供应商也可以提高行政效率。

同样地，本土TMC会给出很有竞争力的价格吸引客户，跨国TMC相应也要根据不同地区的市场规模调节该地区的价格。

据了解，BCD Travel在国内的收费模式为每单机票+酒店（国内）25元-35元的服务费。其2015年的总营业额达到230亿美元，而中国的营业额只有4.9亿美元，占比只有2%。

2、携程商旅

目前，中国TMC市场还不够成熟。

很多国企和政府机关使用传统的票务代理商，国内企业中使用TMC的比例是10%，对TMC有所了解的比例为30%，而欧美使用TMC的公司便超过50%。

供应商也比较分散，在北美和欧洲，CR4（行业前4名份额集中度指标）超过60%，中国市场CR4（据非官方数据显示，携程商旅、中航嘉信、国旅运通、BCD Travel）仅占18%，其中份额最大的携程商旅也占了不到10%。

这些数据证明，中国差旅市场未来增长空间巨大。目前国内本土TMC只有一两家大规模的，大多数都是小型、由小型票务代理商转型而来的，混合了其他的业务，并不能提供专业的TMC服务。

在中国本土的TMC中，经过十年的发展，携程商旅已经发展为国内全面差旅服务提供商，企业客户可以获得机票、火车票、用车、保险、签证和会议旅游等服务，这些都是接入的第三方工具，并且提供上述线下服务。

在出差程序方面，可以在线申请和审批、接入公司的出差标准、提供垫资月结服务、打通企业财务报销系统等等。

携程商旅官网显示，通过上述差旅管控，可以帮助企业最高节省30%的差旅费用。

携程商旅的大多数供应商接自携程，这使得产品线完整，携程商旅的资金保证也可以为企业提供月结和垫资。

在收费方面，携程商旅在酒店和用车方面向供应商和合作伙伴收取佣金，机票方面则向航企收取服务费。

3、中小型票务代理商转型——做“差旅壹号”App

“2013年第三次全国经济普查数据显示，中国有一千万家企业，包括了3.5亿从业人员，企业差旅消费是万亿级的市场，包括用车、机票各个方面。”“差旅壹号”董事长周林在今年的环球旅讯峰会上自信满满的表示。

在该App上，企业客户可以定机票、火车票、打车、买保险、增值服务和其他延伸服务。在出差审批、垫资和报销方面的功能与上述携程商旅的功能无异。以打车为例，在App上，有滴滴、神州等多家专车公司可以“货比三家”，还分为“因公打车”和“因私打车”两类。

收费方面，企业如果不需要垫资，App是免费的；如果需要垫资，每单收取个位数的服务费。但出于资金安全考虑，目前差旅壹号大多数客户是民企、央企和新三板上市企业，这些企业资金有保障，涉及较大资金的单子也不做。

相较于上述的BCDTravel和携程商旅，“差旅壹号”的服务费更低。

据悉，该公司还没有实现盈利，目前主要目标是赢得客户和市场。

类似“差旅壹号”的转型产品不在少数，虽然有历史的产品做基础，但大部分本土的小型TMC都在亏损状态中，“烧钱”买市场。

√综上，小编有个不成熟的建议，壕们请自动忽略。对于中小企业来说，从收取服务费方面来看，阿里商旅可能更适合些，同样可以为企业垫付，目前是免服务费的。从出差审批、垫付、报销的功能方面来看，阿里商旅，携程商旅和差旅壹号三家提供的服务差别并不大。不过，以机票为例，对一个专业的TMC来说，前台的订票和出票并不是结束，在后台，还需与下游供应商衔接，而阿里商旅没有自己的线下服务团队，不能提供更精确、具体的线下服务。从这一点来比较，可能弱势些。

三、做TMC，挑战有哪些？

1、需高额资金支持

TMC是一个极度需要高额资金支持的行业。在TMC的逻辑中，提前垫付资金是核心，因为企业报账流程长，不可能每买一张票就审批一次，只能最后进行一次性的收取，这意味着极高的风险。

本土小型TMC面临的最大的问题是资金问题，目前资金的成本增长，资金渠道少，银行也因为行业的高风险性不会轻易给予贷款。

在这种情况下，来自BCD Travel的高志伟认为“烧线”的方法不可行。他表示，TMC不同于滴滴等互联网公司，不具有规模效应，人工成本大——随着客户的增多需要持续投入成本。如果持续烧钱，只会使得债务规模越来越大。

2、经营理念需转变

除了资金问题，小型TMC的经营理念也需要转变。

国内大部分TMC由票务代理商转变而来，在传统的模式中，航空公司是代理商的客户，代理商会尽力推荐佣金最高的航空公司给旅客。

TMC本身应该是中立的，TMC应该按照客户的公司政策去推荐最适合企业出行的产品，而不是按照代理费的多少。

3、关键是客源和服务

未来限制TMC发展的关键因素有两个：客源和服务。

在客源方面，BCDTravel和携程商旅的主要的客户大部分来自一线城市，一些大的客户会进行正规的全球招标，在邀约的过程中会以规模等标准对TMC进行过滤，一些小型的TMC没有资格参加投标。

在服务方面，随着服务越来越同质化，以前的超前服务（比如24小时服务）变成标配，科技含量决定了用户体验和个性化的服务，这些将需要资金作为支撑。最终的竞争能力将是上述因素的综合。

部分资料来源：界面 返回搜狐，查看更多