上个月国内补贴力度最大的城市深圳公布了最新的补贴政策，与全国其它地方一样，补贴都下降了。随着国家补贴的逐年减少，预计到 2020 年新能源车政策补贴将逐渐取消。目前在售的新能源车几乎都很依赖于补贴政策，随着补贴的逐步取消，是否有不依赖于补贴的车型在呢？下面的这 4 款车型我们认为就算没有补贴，也都还值得买。

　　写在最前：

　　今年国家新能源车补贴金额相比去年又进一步降低了，而且对于纯电动车的补贴门槛也从原来的 80km（续航里程）提高到 100km。其中对于纯电动车的补贴最高为 5.5 万元，对插电式混动车型的补贴为 3 万元。

　　目前国家政策仅将纯电动车、插电式混动车以及燃料电池车列入新能源车的范畴，并且享受补贴，对于 凯美瑞双擎这类强混车型并没有列入补贴范围，无法享受补贴。但在新出行看来，在目前国内充电环境还不够成熟的情况下，大部分插电式混动版用油的比例还是挺大的，从而导致强混的车型在燃油经济性方面并不比插电式混动版差，售价也相比电动车、插电式混动车更有优势，并且不依赖国家补贴，对续航里程有焦虑的童鞋可以多参考参考。

　　雷凌／卡罗拉双擎 （13.98-15.98万元）

　　（注：雷凌双擎和卡罗拉双擎两款车型实际上是 丰田在国内两款兄弟车型，两者在很多方面其实都是一样的，所以文章中仅以雷凌双擎作为代表）

　　雷凌双擎全系共推出 4 款车型，售价为 13.98-15.98 万元。在售价上与同排量的普通燃油版（ 14.08-14.98 万元）基于持平，而且在配置上也相差不大，但双擎版能带来更低的油耗、以及更安静的驾乘体验。雷凌双擎搭载的是 2.5 代 THS 混动系统，由一台 1.8L 阿特金森循环发动机和电机组成，综合最大输出功率为 100kW。

　　官方公布的百公里综合油耗为 4.2L，日常市区行驶基本都能保持在 5L 左右。参考雷凌燃油版官方公布的百公里综合油耗为 6.1L，日常市区行驶约为 6.5L 左右。相比之下双擎版在百公里综合油耗上约有 1.5L 左右的优势。按照一个月 2000km 的里程计算，一年大约能节省 2400 元。购买混动版车型省油是一方面，启动时的无声无息、纯电模式下的安静能带来更加舒适的驾乘体验，这是混动车的另一个吸引人的地方。

　　在雷凌双擎 4 款不同配置车型中，我更推荐大家购买的是那款售价为 14.18 万元的 1.8H GS 精英天窗版，基础配置都有了，基本能满足你的用车需求。相比之下，更高一级的配置 1.8H GS-L 领先版售价上贵了 1.3 万元（15.48 万元），但在配置上仅仅多出了智能前大灯、车门镀铬把手、无钥匙进入、后排中央扶手、车载蓝牙、多媒体娱乐系统以及倒车影像这几个配置，我觉得还是不值得。

　　售后保养方面，整车提供 3 年／10 万公里的保修，动力电池提供 8 年 20 万公里的质保期。另外在广州和天津两个城市购买雷凌双擎的还可以获得 1 万元的节能补贴（卡罗拉双擎仅在天津能获得 1 万元节能补贴）。但需要注意的是，这 1 万元的节能补贴并不是直接从车价上减掉的，而是在购车后向政府申请。不过申请并不难，购车时 4S 店会帮忙准备好相关的资料。

　　单一车型推荐指数：

　　1.8H GS 精英版（13.98 万元）：★★★★

　　1.8H GS 精英天窗版（14.18 万元）：★★★★☆

　　1.8H GS-L 领先版（15.48 万元）：★★★

　　1.8H V 豪华版（15.98 万元）：★★★☆

　　雅阁混动版（23.98-27.98万元）

　　 雅阁混动版是近段时间最新推出的混动版车型，它搭载的是 本田最新研发的 i-MMD 混动系统，系统由一台 2.0L 阿特金森发动机和一台电动机组成。发动机最大输出功率为 107kW，最大输出扭矩为 175Nm。电机最大输出功率为 135kW，最大输出扭矩为 315Nm。系统综合输出功率为 158kW，官方公布的百公里综合油耗仅为 4.2L。

　　参考新出行的实测数据，我昨天刚在广州提了一辆雅阁混动版的试驾车，从广州开到深圳的过程中，全程主要以高速为主，行驶了约 120km 左右，仪表盘显示的百公里综合油耗为 5.1L。在这里也做个预告，新出行在接下来的一个星期里将对这辆雅阁混动版做一系列的深度体验，请大家关注。如果大家有什么需要了解的问题，也可以在这篇文章的评论区留言，在后续的深度体验文章中新出行将为大家一一解答。

　　雅阁混动版共推出 3 款车型，售价分别为 23.98 万元、25.98 万元和 27.98 万元。在广汽本田的定位中，雅阁混动版是比燃油版要更高的，它们之间可可以看作是两个不同的车系，所以在上次雅阁混动版上市的时候专门举办了一场上市发布会。

　　最低配 23.98 万元的锐酷版在配置上也是足够用的，包括 LED 自动大灯、真皮座椅、胎压监测、电子手刹、双区自动空调、后排出风口、前排座椅加热、主动降噪系统等等。但稍微有点遗憾的是前排座椅均是手动调节。至于顶配 27.98 万元的锐尊版，除了配备了本田 Honda SENSING 系列主动安全配置意外，还配备了同级别少见的前后排座椅加热、四车窗一键升降、后排遮阳帘等实用配置。

　　售后保养方面，雅阁混动版整车提供 3 年／10 万公里的质保，电池提供 10 年／20 万公里的质保。此外，在广州购买雅阁混动版可以获得 1 万元的节能补贴。

　　单一车型推荐指数：

　　锐酷版（23.98 万元）：★★★★

　　锐领版（25.98 万元）：★★★☆

　　锐尊版（27.98 万元）：★★★★☆

　　凯美瑞双擎（25.98-32.98 万元）

　　 凯美瑞双擎应该算是较早一批在国内推出的混动车之一，大部分人对混合动力车的认识可以说也是从这辆车开始的。凯美瑞双擎搭载的是丰田第二代 THS 混动系统，由一台 2.5L 自然吸气发动机和一台电机组成，系统综合最大输出功率为 151kW，官方公布的综合百公里油耗为 5.3L。

　　目前凯美瑞双擎仅仅推出豪华导航版和旗舰版两款车型，配置方面很丰富，包括自动大灯、电动折叠外后视镜、前排座椅加热、前排座椅电动调节、前排膝部气囊、头部气囊、侧气帘、后排侧气帘、定速巡航、双区自动空调等等均是标备。

　　顶配的旗舰版则更为丰富，除了搭载了盲点监测、预碰撞提醒、车道偏离预警等系列主动安全配置外，还配备了自动远近光、前排座椅腰部支撑、座椅记忆、座椅通风、ACC 自适应巡航、等系列更加实用的配置。

　　相比雅阁混动版，凯美瑞双擎在起售价上更高、而且只有两款车型可供选择。但值得一提的是凯美瑞双擎目前在终端市场上有 2-3 万元左右的优惠，所以带来的竞争力也是蛮大的。同样的在广州地区，购买凯美瑞双擎也可以获得一万元的节能补贴。

　　售后保养方面，官方提供 3 年／10 万公里的整车质保，并且前两次保养免费，动力电池则提供 8 年／20 万公里的质保。

　　单一车型推荐指数：

　　2.5HG 豪华导航版（ 25.98 万元）：★★★★☆

　　2.5HQ 旗舰版（ 32.98 万元）：★★★★

　　君越混动版（27.58-30.58万元）

　　新一代君越混动版在 8 月底刚刚上市不久，搭载的是通用最新的混动系统。由一台 1.8L 自然吸气发动机和两台电机组成，系统综合输出功率为136kW，最大输出扭矩为 380Nm，官方公布的百公里综合油耗为 4.7L，新出行实测的市区油耗约为 5.2L 左右。

　　君越 30H 混动版目前仅推出两款车型，售价为 27.58 万元和 30.58 万元，配置方面，主流的自动大灯、双区自动空调、后排出风口、前排座椅加热／通风、等实用配置均有配备。顶配的 30H 豪华版还配备了前排座椅按摩以及包括 ACC 自适应巡航、预碰撞预警、车道保持等系列主动安全配置。

　　君越混动版两款车型售价上与同配置的燃油版仅多出 6000 元，配置上精英型相比燃油版缺少了前排膝部气囊、后排座椅靠背调节、CDC 主动悬挂、倒车影像、自动泊车以及盲区预警。豪华版也仅仅却少了前排膝部气囊、后排座椅靠背角度调节以及 CDC 主动悬挂。

　　虽然配置上有所欠缺、价格上也有所增加，但混动版能带来更低的油耗、更舒适的驾乘体验，更值得一提的君越混动版能享受 3 年／6 万公里免费保养，官方表示这套服务的价值接近 2 万元，相比之下也更有性价比；此外整车享受 3 年或 10 万公里整车质保、动力电池则提供 8 年 16 万公里的质保。在我们此前的君越导购分析文章（ 点击这里查看）中，也得出“28T混动版更值得购买”的结论。

　　单一车型推荐指数：

　　30H 精英型（27.58 万元）：★★★★

　　30H 豪华型（30.58 万元）：★★★☆

　　总结：君越30H混动版、雅阁混动版是近期刚刚上市混动版，在配置上以及价格上相对会更有优势一些。这次推荐的这几款应该都是大家耳熟能详的几款车型。很多人纠结的是为什么要花更多的钱去买一款配置不占优甚至还更低的混动车，但我想说的是，买混动车抛开更低的油耗不说，带来的是更加舒适的驾乘体验，对于家用车来说再合适不过了。当然，除非你喜欢运动车、喜欢听排气管声音。

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