知识 | 山地自行车变速套件解析之速联篇
速联的山地车变速套件分成两类，一类是单盘的（一般称之为1x），另外一类是双盘和三盘系统。目前速联的单盘系统至用在竞速级别的自行车上。和禧玛诺类似，速联也有特别的定制，比如用于DH的x01。
虽然速联在当前的单盘系统推广非常成功，但是双盘系统同样不甘示弱，远胜于三盘。速联把它称之为2X10。
另外一个关于速联必须要提及的细节就是轻按技术。便宜的部件往往拥有昂贵部件几年前的技术特征（技术下放）。基于这个技术原因，速联套件的各个部件功能都相似，只是材料的改变让重量变得不同而已。
速联山地行车套件从X5，X7和X9开始，一般是9速或者10速，双盘或者三盘，并且使用了部分高级套件的技术。
速联X5是入门级别2x10变速器
速联的NX和GX是中段价位一个非常好的选择，拥有很多最高等级1x系统的设计和特点。比较让人费解的是，它拥有的2x11和2x10速结构能够媲美众所周知的1x11系列。
速联更高一层的变速套件是1X系统，1X系统是一个11速的变速套件，只有一个盘片，允许使用10-42齿的飞轮。根据2015年的介绍，X1系统有接近x01和xx1的特性，但是重量更大。
如果你不竞速，那么从长远考虑，速联的x0,2x10速是最佳的，碳纤维材质可以减轻重量，另外还有一些特有的功能。按理说，作为市场上最受欢迎的单盘系统，x01拥有全部1X系统的特点，但是更加昂贵的材料和更加先进的加工工艺能够使得XX1重量更轻。X01 DH是特殊锻造的变速套件，用于速降比赛，一般用7或者10速。
速联XX1是现象级的单速套件，作为速联最顶级的山地车套件，可以轻度越野，可以林道，可以碎石路。仅有的30g重量差，让x01和xx1没有多少差距，xx1只为需要最好产品的人设计。曾经定位于xc的XX套件提供2x10变速系统。但是随着xx1的出现，现在xx并不是很常见。
2016新款的xx1和x01都拥有12速变速系统，并同时提供10-50的飞轮，即500%的齿比范围。代号鹰的套件价格都会非常高，只有那些财大气粗的人才会购买，但是很快这个套件的价格就能降低到一般人可以购买的水平。同样，2016最新推出的EX1套件则是专门给电动助力山地车提供的。
EX1是第一个专门为电动助力山地车设计的变速套件。
电动助力和快速变档造成对部件的很大压力，针对这一点，EX1设计成8速飞轮，拥有7mm宽的飞轮齿片，而在单盘系统上面，这个宽度可以容纳11速的飞轮，另外还要拥有粗壮的链条和特殊的切割齿，让变速可以顺畅。
EX1同样拥有自己独特的刹车设计-Guide RE，和速降刹车类似，是为了控制住比较重的电动助力山地车。使用一段时间可以知道，这个刹车到底效果如何。
来源：bikeradar
编译：求登
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