你知道地铁是如何驾驶的吗？老司机来带你驾驶地铁

在乘坐地铁时你们有没有想过自己去当一当地铁驾驶员？载着上千的乘客在隧道内,高架上飞驰而过，将乘客们安全的送达目的地。虽然这个想法对于多数人来说不太可能实现，但要知道地铁是如何驾驶的还是可以的。

地铁的检车作业是一个相当繁琐的作业，它分为静态检查和动态检查两种，静态检查是指对列车外观,车底线路,管道和列车上的各设备外观进行检查。动态检查即列车带电的情况下进行的车门开闭,起制动实验,列车广播和雨刷等实验。这些检查是列车早上出库前必须进行的，这儿就不过多描述检查过程了。

想驾驶地铁必须要认识上图这三样东西，左边的是主控手柄，中间的是换向手柄，右边的是主控钥匙。

主控手柄总共有13个级位，分为7个常用制动B1-B7,B1的制动力最小B7制动力为最大，地铁列车减速或停车都靠它来实现。FB不是副本它是紧急制动，在紧急情况时，地铁司机会将手柄直接拉至FB级位上，实施紧急停车。在手柄最前方有四个级位P1-P4，这四个为牵引级位，用来控制列车的牵引力，我们可以将它理解成汽车的油门，牵引与制动的相交处有一个级位用N表示，它是零位，相当于汽车的空档。

换向手柄是用于控制列车运行方向的，手柄推至前方，代表列车将向前方移动，手柄拉至后方，代表列车将向后方移动，两个方向的中间也设有一个零位。