在对一系列家用最常见级别的汽车评测之后这次终于能开始评测一辆c级车了。在对10款的 奥迪a6l进行了不常的驾驶之后也是对汽车行业这六七年的变化感到惊喜。记得我上一次驾驶同一辆奥迪a6是14年的事情，在同级别当时这辆车也算是不新的车了，不过还能觉得无论动力还是刹车或者底盘滤震在和对手对比都不弱。可是在我上一次再次驾驶这辆车的时候已经是3年之前，这也是这辆车子购买之后的第7年，有了70000公里的里程。

重点就说说这次的驾驶感受。再次坐上这部车子宽阔或者是舒适感还是和原来的体验一样。座椅还是比较舒适，原来的什么加热按摩用着也不错，后排也同样如此，座椅表现很好，后排的b柱空调出风口是我一直所喜爱的，不仅逼格高而且布置的位置很好，让后排空调的使用非常灵活，同时后风挡还有后车窗都有遮阳帘，让后排乘客感受到独有的照顾。不过内饰设计完全是10年的技术水准，配置也都是没有什么高科技配置，蓝牙电话，蓝牙播放器，无钥匙启动无钥匙进入等等，想听手机上的歌曲都成了困难。这也是经历了信息化高速发展洗礼的我觉得别扭的，但是真的说比我大一悲或者对这些没什么需求的人这倒是没啥，打不了买cd嘛，其他的比如双驱空调，自动雨刷，座椅按摩等等配置不仅有，而且很好用。

下边说驾驶感受，作为一辆开了70000公里的车子来说在起步小油门的时候有明显的抖动感觉，过了第一脚油门抖动感就会消失，环路巡航感觉油门很好很稳，加速质感不错，要说的是要是跟车堵车就不舒服了，频繁的油门踩收踩收，之后踩刹车，因为油门第一下很难掌握，经常踩多，即便我很小心，这不是驾驶技术原因，开了a6很久的司机也会踩过一点之后点刹车，这点调教的不好。

刹车向下踩的时候比较舒服，容易掌握，也不容易踩多踩少，开两次就可以很好地掌握，但是在车辆将将要停的一瞬间通常司机们会慢慢松刹车，这样的话车头会用最舒服的方式停顿到位，但是新手上来开a6这点比较难掌握，经常要松刹车的时候发现车辆的停止状态不尽人意。

车的整体驾驶姿势比较低，在高速驾驶的时候中心感很强，很有自信，方向盘是老式的4幅方向盘，真皮手感的确不错，舒服的很，车辆转向比较轻，但是没什么虚位，快速并线或者拐弯会觉得车身略微笨重，不过车身的侧倾不严重，轮胎抓地也很好，可能因为车重的原因，觉得不是特别自在。

车辆外形依然是奥迪的家族风格，没什么变化，我记得当年刚刚看到这辆车的时候真的觉得太好看，看着它的背影离去在远处弯道点了一下刹车灯，顿时心中激情澎湃，不过大街上越来越多也就视觉疲劳了，但是即便你视觉疲劳了，如果过了一段时间再盯着它看，一定有一种说不出的美在眼睛之中。这就是经典，这就是设计。

连通式的中网，圆圆的车头，外加一个丰满的流线型，车尾除了车灯亮点之外，一刀切的后备箱转折充实的四周包围，无一不是当时吸引我的亮点，确实黑色的奥迪a6烂大街了，但是其实如果家里用完全可以考虑换一个颜色，银色，白色哪怕是黄色，其实奥迪真的不仅仅只有黑色能看，只是大势所趋成为了潜规则，但是抛弃保值率其他颜色真的挺好的。

这次先简单说说保值率问题，其实黑色保值率高也是因为黑色的二手车容易卖，而且黑色的车多，但是之所以有人买还不是再思想深处追逐的并不是自身对美的认知，而是被默认的规则绑架，或者是被一定的剩余价值所利用，所以我觉得我们应该用公正的态度看待其他颜色的a6，也建议用自己的审美去驾驭自己的判断。