有些豪华品牌在国内的地位为何是一直不温不火？之前，我跟朋友们讨论过这个问题，一方面是品牌知名度，另一方面就是品牌自身对于所处位置的看法。 捷豹就是一个很好的例子，讲道理捷豹其品牌定位比 奔驰还要高一个级别的。但是，由于它在营销上以及口碑塑造方面，并没有给市场交出满意的答卷，导致消费者对于捷豹的认可度上一直无法撼动BBA的地位。

12月15日，捷豹新款XEL上市，该车推出两款动力共计六款车型，但是在配置划分上，这款显然有些走神儿的意思。该车标配全景天窗、皮质座椅、自动空调、感应式雨刷、外后视镜加热、前排座椅10向调节、8英寸触控屏。值得一提的是，该车全系未搭载LED前大灯，无钥匙进入系统、外后视镜电折叠等实用性配置只有顶配搭载。

除此之外，高配车型开始提供了前雷达、倒车影像、座椅加热、12.3英寸全液晶仪表等等，说实话这样的配置划分，我个人并不是特别的理解。这个价位的市场，对于消费者而言仍然是追求性价比的市场，配置缺失很可能会导致XEL这款车未来的性价比大打折扣。即使该车在国产后进行了轴距加长，也难以挽回同级别缺乏竞争力的颓势。

熟悉这块市场的消费者都知道， 捷豹XEL这款车的卖点在哪里呢？运动有宝马3系压着，豪华有奔驰新C压着，安全有沃尔沃S60L压着，即使是综合性价比还有A4L以及Q50。那么捷豹XEL的优势就比较明显了，高逼格产品定位。但是劣势也比较明显，就是品牌认可度以及后期养车费用和渠道问题。

国内豪华品牌营销是一门大学问，这一点上捷豹是否及格？我们留给消费者去评判，新车搭载2.0T发动机，推出高低功率版本，高功率版本可输出250匹马力，峰值扭矩为365牛·米，低功率版本可输出200马力，峰值扭矩为320牛·米，传动方面匹配8速自动变速箱。

其实，捷豹当下的问题方向还是比较明确的，品牌方面，捷豹需要一个成功的营销团队，来让更多的消费者熟悉并认知这个品牌。另一方面，捷豹有一个问题就是后期养车费用偏高，但是销量（保有量）越低养车费用越高，一环扣一环，解决这个问题也是捷豹的当务之急。最后，XE拉长了成为XEL，那么XF又该如何自处呢？