对于真正的电玩车迷来说，有一款游戏几乎无人不晓。拥有1200辆赛车的清单，涵盖各大品牌跨度近三十年的经典车型，更包括天马行空版的概念赛车，这就是著名的电子游戏设计师山内一典构建的最具影响力的新版赛车王国——Gran Turismo 6。每次"GT赛车"系列游戏更新，不仅是电子游戏界的大事件，更引发了汽车行业的关注。我们今天的主题便是从这个游戏中所展开。

Vision Gran Turismo到底是什么？

山内一典甚至还向各大汽车厂商发出邀请，为这款游戏设计专用的概念赛车，这也就是Vision Gran Turismo赛车的由来。意为打造一辆"真实世界还未出现过，而且是心目中真正的GT跑车"作品。Vision的英文解释便是视觉、美景、绝妙的东西，幻影以及想像力。

Vision Gran Turismo项目就像是一个造梦工程，它吸引全球汽车制造商为"GT赛车"的粉丝和车迷打造梦幻般的概念赛车。这个创意来自山内一典，他说："在我还是孩子的时候，就痴迷于 概念车"。"它们就像从未来快递的礼物，为前路带来光明"。"今天的很多汽车技术甚至超越了我的想象，我希望这些研究成果能够改变我们的生活"。在得到各大厂商积极响应后，Vision GT赛车顺理成章地成为GT6里重要的一个分支车型。

阿斯顿马丁 DP-100 Vision GT

在2014年的古德伍德赛车节上，Aston Martin发布了专为著名赛车电玩游戏Gran Turismo 6所设计的DP-100 Vision Gran Turismo概念车，供全球玩家在游戏中下载，尽情体验DP-100的魅力所在。

这台作品名为DP-100，是由Marek Reichman所率领的 Aston Martin品牌设计小组所精心打造，一台完全原创的车款，DP的含义是"设计原型"。DP-100的魅力不单是美丽的设计原型。使用高性能引擎也是它的一大特点。V型12气缸的中置双涡轮可产出800hp(811PS)的马力。

2013年，Aston Martin公开了创立100週年的纪念车款「CC100 Speed Star」。与CC100一样，这台DP-100中加入的各种设计元素，今后可能也会具体呈现在Aston Martin打造的原型跑车上，好比独具个性的光剑型尾灯等。从这台DP-100的各种细节上，您有机会一窥英国上流车厂：Aston Martin的未来走向。

虽然DP-100 Vision Gran Turismo是一辆仅存在于虚拟世界的作品，但在性能表现上却依旧抢眼。Aston Martin表示，DP-100采用中置引擎配置，动力来源则是一台V12的双涡轮增压引擎，可提供高达800马力的功率输出。至于Aston Martin DP-100会有怎样的强悍表现，在各大赛道上会有怎样的成绩，就要在Gran Turismo 6游戏中方能尽情感受了。

雷诺 Alpine Vision GT

Alpine是法国 雷诺旗下的知名品牌，想当年在赛场用代表车型A110和A310曾斩获不错的成绩，它标志着雷诺在汽车运动性方面拥有的卓著成就。这款Alpine Vision GT概念车专为PS游戏《Gran Turismo》打造，虽然是一款虚拟赛车，但却传递了和未来量产公路跑车一样的品牌精髓。

作为一款主打视觉系的概念跑车，Alpine Vision GT概念车的外观既传承了经典又颇具未来感。偏向一侧的单座舱设计具有早期GT赛车的复古风格，而品牌旗下经典GT赛车Alpine A110 Berlinette的越野头灯，则以圆形LED行车灯的形式传承了下来，像 宝马的"天使眼"一样，已经成为品牌的象征。

在游戏中，玩家看到最多的便是车辆尾部，因此概念车尾部采用夸张的造型和空气动力学设计，形似蜜蜂的腹部。从正后方可以看到，概念车采用了与F1赛车类似的双叉臂推杆悬架系统，可以在游戏中，为玩家提供极致的驾控体验。

座舱内部采用了大量的碳纤维部件，为降低车身重量做出贡献。所有车辆信息通过一个半透明的抬头显示屏显示。动力部分，概念车采用后中置4.5L V8自然吸气发动机，最大马力450hp，最大扭矩580Nm，搭配一台7速序列式变速器，最高时速320km/h。车辆仅重900kg。

三菱 Concept XR-PHEV Evolution Vision GT

三菱曾是赛车界叱咤风云的车厂，在达喀尔和WRC中可谓是屡获殊荣。在虚拟赛车世界里，自然不能少了它的加入。为了打造这台赛车，三菱找到了前端汽车研发和气动工程研发两大团队参与，同时开展设计和工程工作。

造型上沿袭了2013年东京车展上“三菱ConceptXR-PHEV”的设计，而它的诸多细节也从多年的赛车制造经验中获益良多。比如凶悍的外形表达一种坚强的性格，夸张的前脸如同短跑运动员起跑前蹲伏的姿势。当然，那些复杂的线条意味着对空气走向的掌控权。而碳纤维骨架与塑料车身的组合大大减轻了车身重量。

这部车采用插电式混合动力系统，即便是在GT6里，相比众多混合动力系统车型也称得上是前卫，8速双离合变速器将电机的瞬间扭矩传递到四个车轮上。三菱的S-AWC动态控制系统可进行智能动力分配，确保精准的操控体验，更好地执行驾驶者的意图。

大众 GTI Roadster Vision Gran Turismo

乍看上去这款车与GTI没什么关系，不过大众设计师会告诉你，其实它体内储藏的GTI DNA爆棚。它不再是一台高性能车，而是一台超级跑车。GTI长达40多年的积累，使得设计师有了丰富的参考素材。所以这台GTIROADSTER汲取了各代GTI的经典元素。准确地说，是一种进化。例如，又低又矮的前风挡就会有助于更快的加速感受，这只是进化过程中的一个小的细节。

这款GTI Roadster的外观设计极具未来感，但是GTI灵魂般的红线依然贯穿车头。新车采用双门双座的的布局，并配备20英寸轮圈，以及235/35 R20的轮胎。车身采用大量碳纤维材质，整车重量仅为1420公斤。

它的动力来自大众一代名机VR6，只不过是加装了两个涡轮增压器的3.0升TSI发动机，可输出503马力以及665牛·米扭矩。7速双离合变速器的运动模式满足赛道上对换挡响应的要求。前后扰流板以及扩散器，可以把车稳稳地压在地面上。所有的配备均按照超跑标准设置，从任何一个角度来看，都是史上最强大的GTI。

斯巴鲁 VIZIV GT Vision GT

VIZIV GT Vision Gran Turismo继承了斯巴鲁VIZIV 2 概念车的设计语言，把更为运动和硬朗的线条注入这部赛车。它的腰线甚是夸张，从前引擎盖一直贯穿到尾部。超大的扩散器以及与车顶融为一体的尾翼，带有猎装车的侧面轮廓的独特设计，使之在众多赛车中脱颖而出。

减重工作渗透到车身结构的各个角落，几乎每个部分都使用了碳纤维材质，所以即便在装载了电池和电机之后，车重也只有1380千克。斯巴鲁经典的2.0升涡轮增压水平对置发动机可以说是历经考验，共有三台电动机辅助内燃机驱动赛车。一台置于前轴，两台置于后轮。综合输出功率达到591马力，最大扭矩为800牛·米。电动机可独立控制动力输出，在过弯时辅助加强车辆的循迹性能，这使得普通的驾驶者也能够比较容易地驾驭这部赛车。

英菲尼迪 CONCEPT Vision GT

英菲尼迪对这款概念车可以说期望极高，他们希望打造一款真正带有英菲尼迪血统的GT赛车。说来它与中国还有着密不可分的关系，因为这款车来自英菲尼迪位于北京的设计中心，是由中国的设计师完成的。一半是美女，一半是野兽，这就是混合着多种感官元素的英菲尼迪现代设计语言。

一半是艺术，一半是科技，或许我们还可以这么来理解。抓住年轻人的喜好，其间还融入了东方的浪漫与感性。采用前中置布局，有一台4.5升V8自然吸气发动机和一台电动机。起步时，电动机强大的扭矩会汹涌而至，而在高速行驶时，自然吸气发动机则提供持久的马力以及性感的声浪。前后轴负载的重量比为45:55，可以实现一流的操控和后驱漂移的可能。同时，优异的空气动力学设计，包括车底的气流控制，前后扩散器以及尾翼，使得车身造型与性能达到了较好的平衡。

马自达 LM55 Vision GT

设计这部赛车的初衷可以追朔到1991年，马自达在那一年凭借787B赢得了勒芒24小时耐力赛。这也是日本厂商使用转子发动机在该项赛事中取得的首次胜利。马自达LM55 Vision Gran Turismo从某种程度上是向过去的荣誉致敬，同时也表达出对未来的雄心壮志。

LM55正走到科技与设计交叉口，它已经不是传统意义上的马自达，而是从过去中寻找对未来的理解。当然，它的终极目标依然是最严酷的勒芒24小时耐力赛。由魂动设计融合了动感的线条与优秀的空气动力学，从中似乎还能看到当年冠军车型787B的身影。大规模轻量化的技术应用，包括碳纤维材料和单体座舱设计都是典型赛车的标准，与之匹配的传动系统和高效能动力单元，使之拥有出色的推重比。

日产CONCEPT 2020 Vision GT

通过GT6的平台，日产推出了最接近未来的下一代GT概念车——2020 Vision GT。它是由日产位于伦敦的欧洲研发设计完成的。隆起的轮眉，像翅膀一样的翼子板，这样的设计当然不只是为了好看，而是通过几何线条将气流从车头分割。空气从前端进气孔穿过车轮内侧，在高速行驶时能够有效帮助车身切开挡在前面的空气墙。此外，后翼子板将空气向后导流，减少乱流对车身的影响。如果你对这款车的空气动力学感兴趣，就会发现它更像是一台针对勒芒耐力赛的赛车。

后尾翼可以根据时速调节高低，当车速达到300公里/小时，尾翼能够提供400千克的下压力。底盘前部向上弯曲，能够将空气从前翼子板导出，结合尾部巨大的扩散器，几近达到真空状态，产生足够维持车身稳定性的下压力。

日产为这部赛车提供了一套四驱混合动力系统，由一台V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成。高功率电机保证了只要踩下踏板，就能够获得凶猛的加速，直到发动机介入。并且扭矩可以在前后、左右车轮之间独立调节。自适应悬架则保证过弯时给予足够硬度的支撑力，因此驾驭者可以在足够宽的极限范围内享受驾驶乐趣。

宝马 Vision GT

世纪70年代，宝马GT车款就已经相当成功。寻着前辈的足迹，宝马在GT6中打造了一款毫不妥协的公路赛车。在看似并没有跳脱出宝马风格的量产车外形中，大量使用了碳纤维材料，专有的前后扰流板与扩散器。从外观来说，最抢眼的还是宝马M部门的三色涂装，而且飘动的线条是模拟空气流过车身的状态而绘制的。

实际上，Vision GT赛车拥有的技术远比设计更让人印象深刻。3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，在6200至7300转/分转速间都能输出541马力的最大功率，1900转/分时680牛·米扭矩峰值则可以毫无保留地喷薄而出，动力将由6速序列式变速器传递到后轴上。宝马的毫不妥协正是体现在这一点上，即使动力凶猛，也并未为它配备四驱系统。作为宝马纯粹性能的代言，1180千克的轻量化车身以及50:50的前后配重比亦是不可缺少的。

梅赛德斯-奔驰 AMG Vision GT

 奔驰设计团队从鸥翼和猎猫中获得灵感，并注入非常多的未来元素，包括LED前格栅，超轻的车身以及整合在尾灯中的排气系统。后视镜也被CCD摄像头所取代。后刹车灯也被专门设计成"GT赛车"的标志。今年日内瓦车展上的梅赛德斯-AMG GT3在一定程度上与这款概念车有着相似的基因。

搭载591马力的5.5升V8双涡轮增压发动机，搭配7速双离合变速器，换挡响应速度进一步加强。尽管标准版只有1385千克，但去除了舒适配置的赛道版又减重至1300千克。更低的重心使得赛道表现非常惊人。