随着 捷豹第二款国产车型XEL的上市，除了优雅且富有贵族气质的外观造型，恐怕其售价会更令人心动，28.88万元的起售价，可谓是史上便宜的捷豹车。而且，这款“中国特供”捷豹同时满足了消费者对于后排空间的需求。足够低的入门价格似乎成为了攻破潜在客户最后心里防线的关键筹码，那么，“打了折扣”的全新 捷豹XEL，其它硬件配置方面会不会缩水？

最有代表性的标签--轻量化

在消费者的眼中，“足量”是令人欣喜的，不过，在轻量化盛行不衰的汽车行业，“轻”才是王道，也是各大车企在研发上不懈努力的方向。在“轻量化”这个并不难理解的语境里，它集合了材料、设计、制造工艺等多方面的考量。而全铝车身架构是捷豹品牌最有代表性的标签之一，采用全新的模块化车身架构的全新XEL技术优势也更加明显，车身的75%都由轻型铝材构成，且采用源自航天工业的高密度6000系列铝合金打造，保证了车身的刚度和轻量化水准，实现了很好的经济燃油性和操控灵活性。

据权威机构数据显示，车身重量每减轻100公斤，油耗降低2%，油耗的降低不仅意味着燃油经济性的提高，更意味着更少的碳排入空气中。但“轻”并不意味着在安全上的妥协，需要注意的是，铝材料相比于钢而言，优势主要有两点，除了可为车辆减重之外，其强度会更高。铝的密度是2.7g/cm3 ，钢是7.9g/cm3，轻了2/3。千万不要以为铝材密度低，强度一定也低，实际上铝材相比钢材来说强度要高出不少，当车辆发生碰撞时，铝制车身给驾驶员提供的防护将会更加充分。

捷豹拥有一段骄傲的历史，把优雅、性能及轻量化融为一体。早在上世纪二十年代，捷豹的创始人威廉·里昂斯爵士就将铝作为制造车身的材料之一。在对铝合金车身连接技术的探索上，捷豹转向航空领域寻求经验。经过八十多年的发展，捷豹已是全世界发展铝合金造车技术最成熟、铝合金车产量最大的汽车品牌。而奇瑞捷豹路虎成功地将这段骄傲的历史与行业领先的技术引入中国。在常熟工厂，航空级的自冲铆接和原子级的胶合技术，完善的质量监控体系，让产品拥有了强大的制造技术支撑。

操控依旧很捷豹

得益于智能全铝车身架构和先进制造技术的运用，从设计之初，铝合金的特性和运用方式就渗透进了结构之中。近乎50:50的前后车身配重比，意味着将带来更为优秀的操控性与驾驶乐趣。而且，全新捷豹XEL的造型经过细致优化，其空气阻力系数低至Cd0.3。低风阻设计不仅有效的降低了油耗，而且理想的空气动力学更有利于车辆高速行驶时的稳定性。

谈到操控性，就不得不提起捷豹XEL底盘悬架结构，几乎与海外版捷豹XE完全一致，用料材质相当的厚道，几乎所有的连杆都采用了铝合金材质。而且，运动化特质明显的全新捷豹XEL，采用了和自家旗舰跑车F-TYPE相同的双叉臂前悬挂设定，它可以为XEL在高速弯道中提供强大的横向抓地力与侧向支撑，而增强型的多连杆后悬挂独特截面造型能有效的分解横向及纵向的冲击，减少驾驶舱的震动，进一步提升车辆的舒适性和静谧性。

不仅如此，源于赛道的跑车科技，全新捷豹XEL运用了扭矩矢量分配制动系统，不仅避免了在高速过弯和极限状态下车轮打滑和失控，还带来更精准转向和更稳定抓地力。而且，全新捷豹XEL标配全路况自适应控制系统（ASPC），应对起湿滑路面，或者非铺装的烂路，都能从容通过。同时，电子助力转向系统（EPAS）让转向阻尼具有丰富手感，在低速操纵时增加助力，在高速时提升驾驶感。

全新捷豹XEL采用全新2.0T Ingenium发动机，分别输出200马力和250马力。强大的动力输出来自于先进技术的支持，XEL搭载的捷豹最新Ingenium 2.0T发动机采用了主流的模块化设计，全铝缸体以及配气机构的一系列技术优化，也为这款发动机提供了相当不错的动力表现和燃油经济性。其集中排列电磁喷油嘴的燃油直喷技术确保精确供油，且智能连续可变气门升程控制系统管理进气门的提前／滞后开启，使得全新捷豹XEL油耗仅为6.7升/100公里。

入门级车型配置PK

全新捷豹XEL强势杀入豪华运动轿车细分市场，同时也宣告了宝马3系迎来了强劲的竞争对手。我们选取两辆竞品的入门级车型来做对比，从售价来看，两车仅相差800元，那么，两辆竞品车型其性价比究竟究竟孰高孰低？我们将罗列最实用的配置及车型基本参数做比对，详见下图。

显然，两辆竞品车型无论是动力参数、科技配置，安全配置方面，两款车存在着明显的差距。全新捷豹XEL入门级车型，可以说在实用性和科技配置方面都达到了同级领先水准。反观宝马3系入门级车型，如车道偏离预警系统、主动刹车系统等关乎驾驶者安全的配置，该车均没有配备。无论从科技感方面还是对安全性的考量方面，显然全新捷豹XEL更加出色。

写在最后：

作为一款为中国市场打造的专属车型，毫无疑问，全新捷豹XEL继承了捷豹品牌的英伦血统，在豪华和运动之间找到完美的契合点。加长后的捷豹XEL轴距达到了2935mm，后排乘坐的舒适度也得以保证。相比海外版XE少了11万元，但是，配置、性能各方面都没打折扣，显然，它并不是靠低配而换来28.88万元的起售价。在全新捷豹XEL进入市场之后，或许消费者对于豪华运动轿车选择已经发生了位移。