随着全球人均收入的不断增加，消费需求的逐渐升级，以服务为核心的共享经济出现，成为社会发展到一定阶段的必然产物。

共享经济发展至目前，已渗透共享出行、共享空间、共享金融等九大领域，并凭借强大的生命力正在渗透更多的传统行业和细分领域。随着时间的推进与消费观念的改变，共享经济逐渐从物质共享，向以优化生活体验的服务共享转变。如Taskrabbit为代表的跑腿外包共享服务和以Uber为代表的汽车共享出行等。

共享出行市场广阔，逐渐新能源化

目前的共享经济市场空间广阔，中国已经形成625亿美元的共享经济市场，并保持54%的高速增长，到2018年有望达到2300亿美元，在全球共享经济中的占比由33%提升至44%，成为领军力量。

汽车共享出行在中国拥有广阔的市场发展前景，其直接需求由2015年的816万次/天快速增长到2018年的3700万次/天，对应市场容量有望由660亿元/年增长至3800亿元/年，而潜在需求带来的潜在市场容量更有望达到1.8万亿元。汽车共享出行成为生机无限的蓝海。

短短三年，汽车共享出行已迅速发展到年订单量177亿单、创造550万就业岗位、吸引投资234亿美元，中国约2亿用户每周至少使用1次共享出行软件。汽车共享出行仍在加速发展中，显示出强大的生命力。

未来共享出行领域，未必赢者通吃

在共享出行领域，有这样一种观点，未来这会是一个赢者通吃的行业。各大车企和出行运营商的布局，昭示着其欲将在共享出行领域分得一羹。但是，行业内人士认为，在共享出行领域分为出租车、网约车、分时租赁几个细分市场，如果说在网约车领域，这个观点是成立的，因为像滴滴这样的独角兽公司已经出现。但是，在分时租赁市场，很难出现这种局面。

进一步分析，分时租赁业务具有区域性，需要有大量的基础设施做保障，比如充电设施、停车场地，这些资源都是有限的。这两个因素导致先发企业占据市场之后，其他各方运营商很难再进入市场，分时租赁领域可能会出现各自为营的割据式局面。除此之外，目前还面临着车多桩少、充电难、充电设施标准不统一等问题有待解决。

未来，新能源共享出行可能是一个风口，业内判断，未来在出行领域，分时租赁将占到30%比重。未来的分时租赁可能还将离不开自动驾驶技术的发展，目前北汽新能源与百度合作开发无人驾驶车辆已经在开始涉及这方面的研究。