全新Defy 圈刹版Propel 功率计 甚至更多…… 捷安特2018发布会
7月26日，捷安特在江苏昆山的中国区总部举办了其2018年的新品发布会。今年发布会的主题为“满足你的一切想象”。而在此次发布会上，捷安特也着实发布了诸多新品。同时，为了让前来参加发布会的媒体亲身体验此次发布的全新车款，7月27日，捷安特还在昆山阳澄湖边安排了试骑活动。
在发布会上，捷安特主要介绍了新的圈刹版本Propel、再度升级的舒适型竞技车款Defy、捷安特功率计以及全新推出的丰富的人身装备，同时2019年捷安特的铁三车也将正式纳入中国区产品线。在车架涂装设计方面，捷安特今年也做了全面升级。
New Propel Rim
去年，捷安特发布了2018款Propel气动公路车，同时去年Propel的车款，捷安特也只提供了碟刹版本。而今年，捷安特则在原基础上，让圈刹版本的Propel车款重回产品线。其原因是，在过去的一年中，经过一定的市场调查和实际销售情况，捷安特决定在今年对产品做出调整，满足用户对圈刹版本的需求，新款Propel Rim由此亮相。
New Propel Rim使用了全新的截尾椭圆管型，捷安特表示在空气动力学的测试中，截尾椭圆管型比原水滴管型更具优势，尤其是在模拟实际骑行的状况下，能够降低侧风影响，使整车拥有更好的空气动力学性能。
刹车夹器方面也做了较大升级，旧款夹器在2014年发布，之后捷安特综合了车店技师和用户的反馈，完成了此次更新。与旧款相比刹车力道更加顺滑、回弹更明快、行程调整也更加简单。同时New Propel Rim承袭了Propel Disc的整合式把立设计，此设计也成为圈刹版本ADV PRO等级以上车款的标配。
圈刹版本依旧采用了两根刹车线外漏的设计，其原因是为了保证用户更优良的刹车手感。与旧款圈刹版本相比，另一个更新为坐管束前置，取消了坐管台阶。在ADV PRO等级以上轮组搭配为前42mm、后65mm框高的碳纤轮组。同时捷安特表示New Propel Rim相比上一代产品，拥有更好的车架刚性以及更高的骑乘效率。
Defy
Defy作为捷安特舒适型的竞赛车款，在过去的几年给我们留下了深刻的印象。2015年德根科尔布骑乘Defy夺得巴黎-鲁贝 冠军，而国内也有众多的长途骑行挑战类车手骑乘该车型，并对其喜爱有加。
此次发布的全新Defy相比上一代产品也做出了较多改进。捷安特第一次将吸震结构D-fuse顺应系统运用到碳纤维车把，该车把重量仅为183g，可以在纵向增加10%的吸震，刚性增加27%。而D-fuse座杆则能够提供12mm的后移行程。同时微弯的碳纤前叉设计，后上叉的下移，以及轻薄的后上叉设计，都增加了整车的吸震性和舒适性。轮胎方面，Defy出厂胎宽为28C，但其可以兼容到最大32C。
POWER PRO
POWER PRO为此次捷安特全新推出的功率计，该款功率计目前并不接受单独购买而是跟随捷安特整车出售，凡是使用了UT DI2+UT曲柄的整车以及ADV PRO 0等级/ADV SL 1等级的整车，POWER PRO都将成为整车标配。
据捷安特介绍，POWER PRO的准确度为+/-2%，拥有自动温度矫正以及IPX7防水等级，采用德制高精度LAB等级传感器，使用磁吸充电设计。同时提供2年原厂维修保养。单次充电使用时间约50小时。使用捷安特专用的Ridelink APP可以轻松对OWER PRO进行矫正和软件更新。
XTC E+Pro与VALL E+Pro
近几年，电助力车在欧洲的风靡早已不是新鲜的事情，捷安特实际上也在几年前便推出了自己的电助力车型，当然国内的情况和欧洲相去甚远，其在国内的推广要面对更加复杂的情况，即便如此，捷安特依旧看好其在国内未来的发展。
此次发布会，捷安特发布了两款电助力车型，XTC E+Pro与VALL E+Pro。这是捷安特全新推出的全路况林道越野电助力车，两款车分别为男性和女性车款。XTC E+Pro采用高效同步中置电机，提供5种助力模式，采用电池和下管整合设计，搭配27.5轮径，采用原装松下500WH的电池可以提供充足持久的动力输出。VALL E+Pr则在车架几何方面针对亚洲女性做了专门设计。
人身装备
除整车之外，此次发布会捷安特还发布了一系列人身装备，包括头盔、车衣以及新款锁鞋。
Rivet TT计时赛头盔
兼具优良的空气动力学与通风效果。头盔前部4个通风孔和后部1个通风孔，通过风孔位置和孔洞大小的优化，保证头部的舒适。
Elevate Aero连体骑行服
采用了与Sunweb车队队版骑行服相同的3D空气动力学设计，腋下采用网布增加透气性，面料和坐垫的使用也经过了车队的测试。
Surge Pro锁鞋
系列车灯，其中Recon HL1600和Recon HL两款产品带有支持ANT+的速度感应，在夜间骑行时可根据骑行速度自动调整亮度模式。
编辑、摄影：Caesar
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