车语里面对于驾驶有个说法叫做“手拿生死簿，脚踩鬼门关！”虽然有些夸张，但是这样的描述不无道理，正确的坐姿和方向盘的把控对于新车安全尤为重要，如果驾校没有学好那么请细细看完，一定会获益匪浅。

在车辆的所有座椅中，司机座不仅仅是使用频率最高的，而且90%的车辆操控都是在司机座位上完成的，所以要想在长途驾驶的过程中，操控这样上吨位的运动机械，正确的驾驶姿势尤不可少！

首先、规范的驾驶姿势是什么呢？

第一、上车后将正方向盘正直，司机后背轻靠于座椅上，根据身高调节座椅前后高低状态。

第二、两眼平视前方，双手紧握方向盘的三点和九点钟方向然后放松自然下垂。

第三、左脚放在离合器踏板下方，右脚掌轻放于加速踏板2/3处，使自己坐在座位上身体轻松、舒适、自然，动作协调灵活即可。

其次，培养良好的方向感觉

第一、除了平时的起步外，遇到路面凸凹的情况下，应紧握方向盘，以免方向盘受车辆的猛烈震动而回转，击伤手指或手腕。

第二、应牢记打回方向的原则：打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回。

第三、切记车辆画龙一晃再晃。在修正方向期间，很多人易犯眼睛死盯着车头的毛病，当车头明显偏斜再去修正方向时，此时大都较晚，最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右的画龙现象。

再次，方向盘把控要走心

第一、充分利用车头某一参照物，正确感觉到车辆在此时此刻的所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。

第二、要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。

第三、养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。

第四、驾驶员在行车时有条件的话，可以戴上线手套或较厚的双层棉纱手套，从而减少手与方向盘的直接接触，以缓冲车辆对手及人体的震动力，还能防止汗渍对于方向盘的磨损，这些小的细节驾驶员对此切不可疏忽大意。

端正坐姿，眼睛平视前方，视线线车道边缘线平行车身就正了，若视线与车道边缘线相交，车身即是斜的，你得向相反方向调整。视线要看远的. 这个感觉在科目2不好找,最好找师傅带你跑几次路. 有了速度再找比较好找. 人坐直,眼睛尽量往远看.感觉人在路中央,车也就是在路中央.这时候车肯定是直的. 看远,不要看车线.一看就容易画蛇.这个习惯对以后开车也有好处,看远对远方的异常情况才有足够反应时间。

教你一个简单易行的方法，就是你在开车的时候不光要看前方还要看两边的倒车镜，在有标线的道路上是可以通过倒车镜来观察车辆是不是在中间行驶的。刚开始都是找不到感觉的，开的熟练以后就会好了。我自己创出来的,不轻易告诉别人。看看左右后视镜, 如果有与车身平行的参照物就最好, 另外可以看正前方, 视野要远, 不过新手也很难判断。视线看远点，越远越好，找一条直线的参照物，对一下，就知道正不正了。

其实在我们科目二时，车身正不正对我们很重要的。这时因为我们刚接触车不久。对车身正不正最好的判断方法就是:通过观察后视镜。

科目二通过观察后视镜来判断车身正不正是很常用的。基本都是通过后视镜来的。像倒车入库，侧方停车等等都是这样的。

科目三

科目三说真的，这时我们就较少通过观察后视镜了。我们一般都是观察车头的。当感觉车头正在路中间时，就基本不会压线了。

而且，科目三说真的较少压线而挂科的。所以科目三对车身正不正没很大的要求。当然我们开车时也基本知道啊，就是歪一点也不会导致压线的。因为我们会不断的微调方向盘嘛。所以科目三对车身正不正要求不大。