驾着一辆车，说走就走

穿越四季，不惧雨雪风霜

游遍大好河山

在我的心里，一直都有这么一辆Dream car

那就是 Jeep的牧马人

9月15日，周六

福州的城市中心，东泰和广场

不单单只有牧马人

Jeep国产全系： 大指挥官、自由光、 指南者、自由侠

悉数登场

这里没有驼峰

没有交叉轴

因为对于Jeep来说

这些已经无法显示TRAIL RATED认证的强大

来些不一样的

既然是一个无惧任何地型，任何天气的品牌

展现给大家的一定是一个别样的场景试驾体验

春季的碎石路

夏季的暴雨天

秋季的枫叶道

冬季的风雪坡

四季分明的路况地形测试

在小小的广场上展现

来吧，驾着Jeep，勇敢的闯荡江湖吧！

春季的碎石路：

FSD自适应减震---处处稳健车感

人造卵石路，模拟春季出游经过河边的卵石路面，这样的路面挑战车辆的悬挂系统，通常的情况是有了舒适度，就要牺牲车辆的操控性；保证了车辆操控性，就得牺牲乘坐的舒适度。不过无论是全新Jeep 大指挥官，还是自由光、指南者都能尽最大可能减少颠簸感和身体的侧倾，让车内每个人保持完美的坐姿的同时，也保留了车辆的操控。

出色的表现有赖于每款车型中搭载的FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，车虽然很大，但是开出“紧凑”的操控体验。

夏季的暴雨天：

Active Drive智能四驱+不到7L/100Km---四驱的动力，两驱的油耗

大家都知道四驱好，更好的操控性、更好的安全性、更强的脱困能力，不过所有人都顾忌四驱车的油耗。对于有着最好的四驱系统和差速器的Jeep来说，如何解决油耗的问题，也是当务之急。

这套Active Drive智能四驱系统，解决了这个矛盾。首先在整个试驾的过程中，我们可以很明显的感觉到，在短短的0.2秒里，这套系统可以做到四驱和两驱之间的切换。在Auto模式下，Active Drive智能四驱系统会在17种场景中智能应对各种路况，例如：雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；应对低温冰冻路面，指南者则能实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统等等，这样全面的智能四驱可以帮助车身在各种路况不打滑，单轮能脱困，在默默保护消费者的行驶安全的同时，依旧是两驱车的油耗。

此外，Jeep的Active Drive智能四驱系统另一大亮点则是拥有业界首创后轴智能分离技术。在两驱模式下，其他智能四驱系统断开的只是后轮的动力，中央传动轴依旧是转动的，而Active Drive则是直接断开中央传动轴，避免了所有的空转，从而才能在实现两驱车的油耗。

秋季的枫叶道：

76%高强度钢---时时安全守护

试驾进入秋季的枫叶弯道，开始考验车辆的车身结构，对于采用承载式车身的SUV而言，底盘稳健离不开车身刚度的支撑。以全新Jeep大指挥官为例，它以美国最高安全标准（IIHS）为基准，采用行业两大最高标准：公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准，车身采用76%高强度钢，给每一位家人带来更坚固的守护。新车车身焊点总数则高达5300左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米，使其内版的焊接精度和焊接强度更高，焊接工时也节约60%。高强度钢以及先进技术的大量使用，实现了车身的轻量化，从而使安全做加法的同时，让油耗做了减法。

冬季的风雪坡：

2.0T GME - T4 发动机+ZF 9速手自一体变速器---全场合的高效动力，全路况的强劲变速

试驾到冬季的风雪坡，虽然对于福州这个不下雪的地方，似乎并没有什么用处，不过想想要是自驾到北方，对于我们这些没有冰雪驾驶经验的人来说，一台能够帮助我们的车就特别重要了。

应对风雪坡，除了车身结构、四驱系统这些硬指标之外，发动机的动力和变速箱的应变能力也是特别重要的。

这次Jeep 4X4黑科技活动中让我们重新认识了这款全新GME-T4 2.0T发动机“黑科技”的优势所在。

变速箱上，和路虎发现神行、奔驰GLE一样的ZF9速手自一体变速器的配备让Jeep的宽泛尺比区间达到了最大9.81倍，不但能够在高速巡航上获得更低的油耗，也能让车辆具备更大的扭矩。

有了这样的配备，对于风雪坡，我们也能轻松应对。

汽车跑步机：

一起见证Jeep安心省油黑科技

除了四季路况模拟，一台全球唯一的汽车智能升降跑步机也将空降活动现场，实时监测行驶里程、百公里油耗、两驱切换四驱等数据，和消费者一起见证Jeep安心省油黑科技。

总结

作为一款两年之内成为率先突破40万国产车主的SUV品牌，Jeep别出心裁地设计了一场特别的场景试驾活动，让消费者体验到Jeep在SUV领域的强大。对于这个越野车鼻祖来说，应对全新的挑战的同时，继续输送仗剑走天涯的生活理念，对于中国车主来说，提供了另一种汽车生活的可能。