文/曹旻希

作为“香格里拉计划”的战略级车型， 逸动EV460以其出色的产品表现和极高的性价比，必定会在竞争激烈的新能源市场以及和传统燃油车的较量下“抢”到市场。”

“不是给不起这6.5元，而是不知道在这个6.5之后，还会多给出多少。”10月20日，在上海石化龙华加油站前，司机李晓对着不断飙升的油价失望的摇了摇头，而这次涨价距离上一次油价调整还不到三个月。

如今的油价可以说是“只升不降”，今年已经历经了多次上涨，10月19日，油价再一次迎来调整。

根据最新油价消息来看，国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元。按照每升价格来算，92号汽油及0号柴油分别上调0.13和0.14元。这个价格意味着，车主加满一箱92号汽油，需要多花6.5元。

网友也纷纷表示，“八块钱”油价的时代马上就要来临，预测近期还会迎来不断地涨价，俗话说买车容易养车难，在油价持续暴涨的当下，养车支出因素将成为接下来绝大多数消费者购车选择的关键所在。所以在经济和环保的双重压力下，汽车品牌不得不找寻新的能源节省方式以及替代办法。

优胜略汰

不过遗憾的是，新能源汽车目前还没能成为主流。

一方面，是因为新能源汽车发展滞后于传统燃油汽车；而更重要的一点，则是目前新能源车的普及程度还不够，并且充电时间、续航里程、充电桩等问题也是消费者所顾虑的，加上政策时刻在变化，因此不少消费者都不敢把新能源作为自己的最终选择。

目前可以看到技术现状是，以纯电动乘用车为例，其续航里程可以实现300km左右，与传统汽车700km以上相比，存在一定劣势；电动汽车快速充电与传统汽车加油5分种相比，劣势明显。所以许多专业人士认为，纯电动汽车PK传统燃油车，胜负明显，但从长远来看，纯电动汽车有着传统燃油车无法比拟的优势。

首先是续航问题，虽然这是不少消费者对新能源汽车的担忧之一，不过，随着国家新能源政策的引导，车企不断加大技术发展，许多纯电动车续航里程普遍达到了300~400km。

而作为中国品牌新能源的领军者， 长安逸动EV460就在续航里程上得到全面的提升，据悉，逸动EV460在国标NEDC工况续航里程实测达到430km，路试实测续航里程达到460km，60km/h等速工况续航里程高达550km，另外，根据国标NEDC工况续航来看，逸动EV460最低百公里耗电仅有9.4kWh。如果按照一度电0.5元计划，百公里电费仅为4.7元。

除此之外，在充电速度方面，逸动EV460支持快充和慢充两种充电方式，在快充模式下仅需30分钟便能将电池从30%充至80%，从0到80%也仅需50分钟，而在慢充情况下可通过普通家用电网充电，整车充满需要8个小时。即使晚归到家，第二天一早还是可以“满电复活”。

当然，这得益于长安逸动EV460出色的系统性解决方案。首先，逸动EV460采用能量密度高达141wh/kg的三元锂离子动力电池，以及效率高达94%的“三合一电驱”组合。

这样的硬件配备，保证了电量的存储与更合理的利用。其次，在软件层面，通过HU或手机APP，驾驶者可以自主设定逸动EV460开始和结束充电的时间，从而合理安排充电时间。比如通过设定在用电低谷时充电，可以进一步降低用车成本。

也正因为中国品牌在关键技术等领域的突破，让纯电动汽车有了实质性的突破，据中汽协数据显示，2018年9月，我国新能源汽车销量为12.12万辆，1~9月累计销量已达72.15万辆，同比增长81.05%。预计2018年整年销量有望突破100万辆。

“颜值与实力”并存

在销量增长的同时，新能源汽车也向着“智能化、网联化、共享化”方向发展。

不过早在2001年，长安汽车就已经开始布局新能源技术，将智能化和新能源进行深度结合。而2017年10月，长安汽车发布的“香格里拉计划”也成为其向新能源 “智能化、网联化、共享化”领域大步迈进的重要布局。

365天后，在2018年10月“第二届香格里拉大会暨逸动EV460上市发布会”上，长安汽车除了公布逸动EV460共推出两种不同版本车型，售价分别为20.34万元和21.54万元，补贴后的最低售价分别为11.79万元和12.99万元之外，还提出将从“三大行动”再出发，并坚定不移地践行“香格里拉计划”进一步加速新能源事业发展。

“经过沉淀，长安汽车在过去一段时间已经构建了成体系的新能源的竞争能力，从研发、技术、产品、制造以及供应链体系，都完成了相应的准备。下一步就是如何在产品上厚积薄发。”长安汽车副总裁李伟坦言。

而长安汽车在今年推出的两款全新的战略产品CS75PHEV、逸动EV460身上可以明显看出过去一年，长安在新能源领域交出的答卷。

只是仍令人颇为担忧的是，无论是长安汽车还是其他品牌新能源车型，依旧主要依靠诸如新能源牌照以及补贴等利好因素发展，但在补贴退坡和双积分政策双管齐下的后补贴时代，如何更多的依靠产品得到消费者的认可，这是国内所有新能源汽车必须考虑的问题。

据统计，大量新能源车企面临30%以上的补贴退坡，对于依靠政策红利和补贴优势的新能源汽车产销市场而言，无疑是致命的打击。同样是在2020年，新能源汽车补贴政策将终结，所以多数品牌已经开始着手在此之前站稳市场，但对于长安汽车来说就更需如此。

对此， 长安新能源副总经理兼销售公司总经理夏立军认为，基于“生命动感”的设计理念，传承全新一代家族化设计语言，以其独特的先锋性能、智能、魅力来打造的新能源家轿“智尚纯电先锋”逸动EV460将成为长安汽车夯实行业地位的一块重要砝码。

首先，逸动EV460在继承长安家族“生命动感”设计理念的同时还搭载前瞻in call3.0车载互联系统并拥有10英寸高清大屏、APP远程掌握以及车载互联系统自带全时在线4G网络，集合语音控制、wifi、GPS导航、倒车影像、手机互联等多项功能。

而首创自主三合一电驱则是逸动EV460未来可以与传统燃油车实现正面较量的重要利器，“三合一电驱”系统的电机、减速器、电机控制器高度集成，轻量化明显，具备“强劲动力”、“稳健可靠”、“极致静谧”、“高效节能”四大极致性能，实现高速驾驶时平稳畅顺、低噪音；实现同等电量下更长续航的可能。

另外，逸动EV460底盘由底特律长安美国分中心参与调教，基于纯电车型特性对底盘设计进行多处优化，并大幅提升舒适性能。而麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架，不仅提高了整车的碰撞安全性，还改善了驾乘的路感和操控精准性，表现了优越驾驭自信。

不难看出，随着逸动EV460产品的推出，未来也将进一步助力长安汽车销量的提升。同时作为“香格里拉计划”的战略级车型，逸动EV460以其出色的产品表现和极高的性价比，也必定会在竞争激烈的新能源市场以及和传统燃油车的较量下“抢”到市场。

接下来，随着“香格里拉计划”的进一步推进，长安汽车还将构建以用户为中心的产业生态，为用户创造极致体验的智慧新能源汽车产品，将其新能源打造成为产业+产品+服务+出行解决方案的世界一流科创企业，引领汽车2.0时代的到来。

逸动EV460只是一个开始，接下来长安汽车还将在2020年完成三大新能源专用平台的打造，2025年将开始全面停止销售传统意义的燃油车，通过实现全谱系产品的电气化，进而实现汽车产业的全面进化，真正拉开与传统燃油车展开竞争的新篇章。