关于汽车未来的发展趋势，无论是业内大咖还是专家还是厂商都有着非常统一的口号，那就是卖力宣传新能源，转型新能源。

不可否认是，新能源是大势所趋，从各国发布禁售燃油汽车时间表到海南率先推出禁售燃油车的时间表再到各个车企跟上步伐，我们就知道，哪怕新能源汽车饱受争议，褒贬不一，都已经没有再商量的余地了。

前几天，2019中国电动汽车百人会论坛上，发展改革委、工信部、国家能源局、中国汽车工业协会等政府机构和单位的的知名专家、代表及北汽、 比亚迪、 宝马、 奔驰、小鹏汽车、蔚来汽车等企业负责人约2000人参加。大会重点探讨中国新能源汽车发展十年的成就经验，展望发展趋势。

对于下一代汽车产品，业内大咖们既有各自的独到见解、固守坚持，也有统一的共识，大家似乎非常坚信再过10年左右甚至10年以上，中国必将全面进入电动化时代。

比亚迪在2018年全年销量达到500,028辆，同比增长23%。可以说是迎来了大爆发，而在论坛上，比亚迪集团董事长王传福还表示“中国应尽快制定汽车全面电动化的时间表，分步分领域推进，2025年电动车价格和续航里程完全可以PK掉传统燃油车，到2030年中国实现全面电动化。”

毫无疑问，王传福的观点引起了极大多数人的“不适”，我们再回过头来看看去年的新能源车销量。

2018年全球主要国家新能源汽车销售超过200万辆，中国销量达到125.6万辆。截至2018年底，全球新能源汽车累积销量突破550万辆，中国市场占比超过53%。

新能源车异军突起，屡创新高，这样的亮眼表现是不争的事实，可为什么依然有那么多的消费者无法接受，甚至嗤之以鼻？

坦白讲，除了业内大咖们，新能源车真正的受众群体对新能源发展是持悲观态度的，因为新能源汽车面临不少亟待解决的难题。充电不方便、续航里程太短、汽车电池的使用寿命、电动车安全方面的忧虑等各种因素，而且这些难题在短期内是无法解决的。

而相较于新能源汽车，燃油车显然是更占优势，加油站普及，使用方便，尤其是“技术成熟”，同时也是目前新能源汽车不能与传统燃油车抗衡的主要因素之一。

一百多年前，汽车刚刚出现时，人们其实早就习惯了使用马车。但是汽车能够取代马车，并不是靠禁止马的繁衍，也不是靠禁止马车的上路，而是依靠汽车技术的革新，市场的自然选择。同理，新能源汽车何时能够取代燃油车，是时间表不能定论的。车知事相信在未来10年内，传统内燃机汽车仍将是市场主流，新能源汽车只是会逐步扩大市场占有份额。

虽然停售燃油车可以保护环境保护地球，减缓全球变暖的速度。但是，燃油车何时禁产，如何禁售，是不是应该交给市场决定，而不是政策强制执行？同样，燃油车禁售后，新能源市场机会更多的同时，挑战也会更多，谁都没办法预测未来新能源企业会如何发展，所以禁售燃油车是不是太过于武断？