梅赛德斯— 奔驰EQC纯电SUV

在CESA 2019期间，梅赛德斯- 奔驰在Mercedes me举办了“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动，除全新EQC纯电SUV之外，EQ品牌三条技术路线下的产品矩阵也尽数集结，包括搭载48伏智能电机系统的新一代C级车与新款E级车、应用新一代插电式混合动力技术的新款S 560 e L以及全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电式混合动力车型—梅赛德斯-奔驰GLC F-CELL。

EQC采用贯穿式尾灯设计

全新梅赛德斯—奔驰EQC纯电SUV重要信息

作为梅赛德斯-奔驰“中国制造、专属中国”战略下的首款电动车型，全新EQC纯电SUV从研发、测试到生产，均严格秉承奔驰全球统一制造标准。

为了满足不同国家、不同环境和不同用户习惯，全新EQC纯电SUV经受了严苛的碰撞测试和耐久测试。200多辆原型车和生产车计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。其车身、驱动系统和空调系统还曾经历了实验室模拟的低至零下40摄氏度严寒、高至60摄氏度酷暑的最极端天气条件测试，电池也历经了不同温度或负载等情况下的繁复测试。

后悬架采用多连杆

外观方面，梅赛德斯—奔驰EQC分为两种设计风格，一种是使用EQ电动设计语言，另一种选用奔驰运动风格AMG设计语言。

动力方面，梅赛德斯-奔驰EQC纯电SUV在前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速能力达到5.2秒。具备5种驾驶模式和4种能量回收模式，标准工况下续航里程最终确定为415公里。

电动安全性方面，研发人员为全新EQC纯电SUV专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架，为车辆和乘员带来优异的稳定性和安全性。

MBUX人工智能车机交互系统

MBUX人工智能车机交互系统

梅赛德斯-奔驰搭载MBUX智能人机交互系统，用户可通过MBUX智能人机交互系统或手机App设定EQ车型独有的气候预控制功能，EV优化路径规划可根据当前能耗值、路况、充电站/桩信息等实时信息优化导航路径规划，并可设定对到达每个目的地/充电站时的最低电量的要求，值得一提的是当车辆未启动，此时通过MBUX系统可以直接进入游戏界面，并且操控方向盘和油门、刹车踏板控制中控屏幕的游戏内容。

CLC F-CELL 采用双电源系统

EQ电动出行解决方案

梅赛德斯-奔驰将提供基本涵盖全部电动车使用场景的“星”级充电服务，涵盖家用智能充电墙盒、公共充电桩、机场代客充电服务、24小时道路救援充电服务以及梅赛德斯-奔驰专属充电站等。

未来，奔驰充电服务将会覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，其中直流充电桩超过5万个。

戴姆勒规划了“三管齐下”策略，实现在EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）等多个技术领域的探索。

现场展示奔驰 CLC F-CELL

其中，EQ BOOST所代表的电气化内燃机技术目前已广泛应用在梅赛德斯-奔驰车型上。该技术旨在通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，降低油耗和二氧化碳排放，并将整车舒适豪华性提升至更高境界。当下，梅赛德斯-奔驰新一代C级车、新款E级车、S级轿车、CLS四门轿跑车以及全新GLE SUV的部分车型上已搭载了这一技术。

而介于燃油和纯电技术中间过渡阶段的EQ POWER（插电混动技术），也已经出现在现有的S级产品上，此次亮相的新款S 560 e L正是梅赛德斯-奔驰应用这一技术的最新力作，未来会逐渐出现在E、C级产品上。

根据计划，未来3年，梅赛德斯-奔驰要在全球推出10余款纯电动车（C.A.S.E.战略），并投资100亿欧元用于扩充EQ系列的产品矩阵。

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