70年，眉山巨变！

70年，眉山经济总量扩大了1000倍。

无农不稳，农业是经济的基础

2018年，全市主要农作物机械化生产水平达到67.2%，实现乡村旅游收入101亿元，农村居民人均可支配收入达到16563元，连续9年居全省第4位。

无工不富，工业是经济的命脉

1964年，眉山兴建了一批国家级重大战略性企业。2013年，眉山规上工业总产值首次突破千亿大关。

无商不活，三产是经济的重要推动力

近两年，眉山立足优势，布局中法农业科技园、中日国际康养城等一批高端文旅项目，推动第三产业加快发展。

从“三里三”到超过60平方公里

新中国成立之初，眉山城只有“九街十八巷”。民间关于当时眉山城的大小有一种说法叫“三里三”，即眉山城的长度只有3.3里。

桂香街旧貌

从1949年到1978年的30年里，眉山城突破城墙范围向外略有发展，面积仅增加了1平方公里左右，人口增加1.5万人左右。

改革开放后，眉山城市规模扩展速度加快，特别是2000年眉山撤区设市以后，城市规模快速扩展。

如今的眉山，中心城区建成区面积超过66平方公里，常住人口约42万人，建成区市政道路1028.71万平方米，公园面积351公顷。

从水运到立体交通

① 高速

从眉山出发，乘坐高铁，30分钟可以到成都。高速、高铁、航空的立体交通，拉近了眉山与世界的距离。

新中国成立之初，眉山境内公路总里程约166公里，从眉山到成都要一天的时间。

建区设市后，眉山公路建设开启跨越式发展模式，成乐高速、遂资眉高速、成赤高速等先后建成。

截至2018年底，眉山市公路通车里程7931公里，其中高速公路402公里，等级公路6511公里。

② 铁路

1970年，成昆铁路建成通车，对眉山交通格局产生了历史性影响。

2014年，西南地区首条高铁——成绵乐城际铁路客运专线通车，眉山正式步入了高铁时代，真正意义融入了成都半小时经济圈。

目前，成眉高铁已加密至51列/天，并定制早发晚回的成眉专列。随着成都至贵阳的高铁即将开通，停靠眉山的高铁将进一步增多。

③ 航运

汉阳航电

眉山水系发达，岷江、青衣江世代滋养着眉山人民，对眉山曾经的发展也起到了重要作用。

目前，岷江复航工程正如火如荼推进，青神县的汉阳航电枢纽工程于2014建成，汤坝航电枢纽、尖子山航电枢纽、虎渡溪航电枢纽等工程进展顺利，岷江航运盛景即将重现于世人面前。

从吃不饱到过得好

① 教育

新建的苏洵中学和苏洵小学

近年来，市委、市政府精准施策，全力破解“上学难”“上学贵”的问题，坚持办人民满意的教育，努力实现“上好学”的目标。

目前，全市有非高等院校类学校800多所，各类高校9所，已基本形成涵盖基础教育、中等教育、职业技术教育、普通和成人高等教育等学历教育为主的教育体系，为开放发展打下了坚实基础。

② 人均可支配收入

从新中国成立之初到上世纪70年代末的解决“吃饱饭”，到近年全市10.94万建档立卡贫困人口全部脱贫……

在全面建成小康社会的征程中，眉山蹄疾步稳。2018年，全市城镇、农村居民人均可支配收入均高于全省平均水平。

③ 医疗保障

改革开放之前，眉山的社会保障体系不完善，基本没有养老保险制度，也没有建立医疗保险制度。

改革开放以后，全市社会保障体系逐步完善，到2018年底，眉山城乡统一居民基本养老保险制度全面建成，居民医疗保险全民参与，社会保险基本实现了城乡全覆盖。

④ 医疗卫生

新中国成立之初，眉山医疗体系尚未建立，人均寿命不到40岁。改革开放以后，全市卫生事业快速发展，人民健康水平进一步改善。

近年来，我市大力实施“医卫腾飞行动”，引进了四川大学华西第二医院眉山妇女儿童医院等高端优质资源，必将有力推进眉山医疗卫生水平迈上新台阶。

跳出眉山看眉山

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来源：眉山网记者 段小锋

编辑：辜嘉伟

责编：辜嘉伟

审核：郑顺

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