湛江三帆雕塑该不该拆？改造方案大曝光：你怎么看？

到80年代末，开发区有了一批工厂，人民大道车流也慢慢增多。为了让车辆行驶有序，市政府在人民大道与乐山路的十字路口设计了一个环岛，并计划在环岛中央树立一个雕塑，既是城市景观，又寄托湛江人在新时代的精神。

图为1993年的三帆路口

三帆雕塑的创作者是广州美术学院著名雕塑家梁明诚教授，雕塑造型取“风正帆悬”的寓意，出自唐诗《次北固山下》：客路青山外，行舟绿水前。潮平两岸阔，风正一帆悬。

1990年，三帆雕塑落成，加上底座配套，占地差不多5000平方米，三面巨帆高30米，配上了花岗岩侧石，周围铺设水泥砖，点缀以花草绿化。从此，三帆成为湛江市区的地标和文化象征，见证了开发区的扬帆起航，陪伴湛江人经历了“9898”的阵痛和低谷奋起，一直走到今天破除各种发展障碍、局面大好的新时代。

其实除了“三帆”主体，它的东南西北四个方位的还有四个不锈钢小雕塑：“当代浪潮”、“旭日东升”、“柱擎南天”、“腾飞之路”，作为主雕塑的点缀和陪衬，加上周边七千多平方米的绿化，是一个超大型的城市文化雕塑。

现在为什么考虑拆三帆？

Q:

目前“三帆路口”现状主要存在的问题有哪些?

A:

1、高峰时段交通拥堵严重，环岛内车流交织；

2、电动车和行人过路口的绕行距离长，通行不便；

3、“风正帆悬”雕塑历经将近30年，存在一定安全隐患。

“三帆”的搬迁其实早在几年前就有呼声。

环岛这种设置只能适应车流稀少的路口，而开发区早已完成从工业区到中央商务区的功能升级，且湛江的汽车保有量已超过80万辆，三帆路口成为上下班高峰必堵的交通黑点。湛江人一看到那密密麻麻几十个红绿灯就头痛，初次路过的司机更是一头雾水。

其实还有一个大家没提及、但很重要的理由：“五龙入湛”之后的广湛高铁是从乐山大道下穿，以隧道穿过中心城区，刚好经过三帆路口底部。钢筋混凝土的三帆雕塑重量太大，增加了下穿工程的施工设计难度，成为广湛高铁必须解决的技术难题。

此外，细心的市民可以注意看看：三帆雕塑经过35年台风和雨水考验，雕塑底部已经有了若干裂痕，存在一定的安全隐患。

所以说，最近政府公布的方案只说了如何让三帆路口通行更畅，其实还有这么多理由并未说破。不说破的原因，可能也是因为雕塑的象征意义太过重大，不想引起争议吧。

为什么三帆去向引发争议？

但争议其实不可避免。

三帆建成之后，逐渐成为湛江人创业精神的象征，继而成为城市的地标。虽然湛江人调侃地把它叫做“三把刀”，但讨论拆与不拆时，却有很多人坚决要求保护雕塑，提出不可拆除。

其实很好理解：就算是被称为“假立交”、“新加坡（新加了一个坡）”的赤坎立交桥被拆除，都有大量市民依依不舍。其实就像自己子女一样，平时骂得狠，其实情感上的关联是无法割舍的。更何况是承载着湛江城市文化的精神图腾“三帆”。

采访中

不少市民对于“三帆路口”要改造表示支持

【 市民】:“改造好啊，因为现在都很旧了，做一个比较新颖一点的视标我觉得更好，我喜欢比较潮一点的菱形立交，因为这样子好像更方便，如果能够合理的分配的话，跟上与时并进。”

【市民】:“我希望的话，最好全部拆掉嘛，本来路就窄了，拆掉的话更多点路，也不会（容易）塞车，每天上下班时间点，“三帆”就是最塞的，在那边开个车（早上）6点多钟在那里塞可以塞大半个小时，再加上我们在附近上班的，碰到紧急情况，那边有个消防局，你说上下班时间点，如果人家遇到出警的状况，你就算拉着警报也不一定有用，因为你道路那么塞，你拉着警报也不一定有用的。”

还有市民表示

虽然支持“三帆路口”改造

但还是希望能把“风正帆悬”这个雕塑给保留下来

或者迁移到其他的景区景点

【市民】:“当时觉得（三帆路口）一做好的时候我们感觉挺好的，现在随着时代的变化，追求不一样了，觉得是有一点堵，不适应现在了……”

三帆雕塑最终会拆吗？

帆归何处？这是近期最让湛江人牵挂的一件大事。

从近日公布的三帆路口改造方案来看，3个方案中的第一、第三方案是呼声最高、最能解决问题的，但都需要搬迁三帆雕塑。第二方案虽然不用搬三帆，但几乎起不到解决交通问题的实际作用，更像是拿出来“陪太子读书”的。

方案一：平面十字信号控制交叉口方案

拆除环岛，改造成十字信号控制交叉口，按照规范要求增设导流岛、二次过街安全岛、非机动车专用道，并结合路口四周释放出的用地空间，设置相应的景观设施或活动空间。

此方案工程规模不大，但路口通行能力比现状提高30%以上，可有效缓解路口交通拥堵，并能适应未来路口交通需求，步行和电动车交通过街也较为便捷；此方案需迁移“三帆”雕塑，存在一定的社会影响。

平面十字信号控制交叉口方案

方案二：维持现状环岛+信号控制方案

维持现状环岛+信号控制的组织形式，但将北进口斑马线往南偏移，斑马线前增设掉头车道，满足北侧掉头需求；同时在东侧设置非机动车隔离护栏，分离左转与直行的非机动车，减少过街驻留的非机动车对直行非机动车的影响。

该方案对现状改动少，无需迁移“三帆”雕塑，但交通拥堵改善效果不明显，且未解决行人、非机动车过街不方便的问题。

维持现状环岛+信号控制方案

方案三：主线下穿的菱形立交方案

改造为人民大道或乐山路主线（直行）下穿的菱形立交，地面设置十字信号控制交叉口，人民大道或乐山路上的较长距离直行交通通过下穿隧道连续、快速地通过交叉口，其他方向的交通通过地面红绿灯信号交叉口通行。

该方案能解决本路口机动车交通拥堵问题，但由于设置了下穿隧道，需对下穿隧道所在道路的车行道部分进行拓宽，从而使得步行和电动车的通行空间受到挤压；同时，由于广湛高铁隧道沿乐山路敷设，机动车的下穿隧道位于高铁隧道上方，且两者之间间隔距离很小，两个隧道需要同步实施，对广湛高铁的建设工期存在一定影响。

该方案的工程规模大，协调和实施难度很大，且需迁移“三帆”雕塑，存在一定社会影响。同时，城市道路作为是一个网络系统，该“三帆路口”主线下穿后，若其下游的椹川大道-乐山路等路口无法通过有效手段提高通行能力，下游路口的交通拥堵将加剧。

人民大道主线下穿的菱形立交方案

乐山路主线下穿的菱形立交方案

潮平两岸阔，风正一帆悬。今天再回头来看三帆雕塑的寓意，不得不感慨它实在是太贴切、太适合湛江：一湾两岸的城市新格局形成后，不就是“潮平两岸阔”吗？冲破了交通短板束缚、即将提速到350高铁时代的省域副中心城市，不就是“风正一帆悬”吗？

最后，送上著名摄影师周腾达老师拍摄的三帆美景，方便大家在自己手机相册里保留这座地标最耀眼的时刻。

有朝一日，如果新的三帆落成了，不再位于繁忙的十字街头，而是在椰林环绕的海滩，我们也更方便与它合影了，相信湛江的摄影爱好者们会拍出更多像这样震撼的“三帆大片”。

来源：第一视线、湛江楼书，如有侵权请通知删除！

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