水泥混凝土路面构造特点

（1）水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层提供稳定而坚实基础，并改善接缝的传荷能力。

（2）基层材料的选用原则：根据道路 交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出 300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。

（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。

（6）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。

（三）面层

（1）目前我国多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面层应具有足够的 强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。

（2）为防止胀缩作用导致裂缝或翘曲，混凝土面层设有垂直相交的纵向和横向接缝。一般相邻的接缝对齐，不错缝。

（3）纵向接缝——根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。

①一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

②一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。

（4）横向接缝——分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

①横向施工缝——尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆。

②横向胀缝——设置在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处。

（5）对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90º的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。

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