达喀尔拉力赛，它所代表的不仅仅是全世界最难跑的越野赛事，还是每家车厂技术与质量最好的检测场。

KTM用连续18年冠军成就向世人证明他们在越野车领域的制造能力。他们不仅将顶尖技术运用在赛车上，也将经过艰难赛事验证后的技术投入到每一款民用车身上。

与450 RALLY并行开发的790 Adventure不仅流淌着来源于赛事的DNA，全新的车身设计与新发动的结合，让它成为KTM新理念产品。KTM新的Adventure是什么？本篇我们通过官方组织的一场790 ADV媒体试驾为大家解答。

KTM 790 ADV试驾预告片

静态部分

动态部分

毫无疑问，这是我们最近一段时间骑过的最有乐趣的探险车型了。所谓的乐趣，是它在公路上像街车一样灵活、动力充沛，而在野地里，它又能像越野车那样蹦蹦跳跳且富有爆发力。

在试驾现场，我们与友媒及厂商朋友沟通甚欢，大家一致认为，这两台790ADV就好像是两台相机。普板的790ADV就像是一台全功能的卡片相机，你不需要懂什么高深的摄影技术，只需瞄准你要拍的东西，按下快门，一张美图就能诞生；而R版的790ADV则是一台专业的数码单反相机，只要你有手艺，就能创作出更多风格和效果的大片。

在试驾期间，有朋友发微信问我两台车怎么样，我回复他：普版和R版有比较明显的区别，但普版的起点已经很高了。

虽然普版感觉上更像是一台坐姿直立的街车，但是它的避震、车架和动力系统已经足够95%的人在95%的路面上骑行，可以说它能够完全胜任你在地球上摩旅的需求。

而R版的更高的离地间隙、更粗壮且全可调的避震器、更野性的轮胎和标配的RALLY电脑模式，则让你在普版跑过的路面上玩儿的更加尽兴，另外就是还能去挑战剩下的5%的路况。

一天的试驾对于这两台车来说，时间还是略显紧张，主要是意犹未尽。我们将在后期尽快将试驾车拿过来，做更加深度的测试，敬请期待~

鸣谢：KTM中国提供拍摄车辆

版权联系：media@freeriders.cn