汕头站 | 新站房面积约10万平方米,将实现“四面进站”
《汕头站客运枢纽及周边地区交通组织规划研究》由市自然资源局制定。根据该方案,汕头站将从原来的“线侧式”站房变为“线上式”站房,站房面积将扩大到约10万平方米。
⊙ 汕头站及周边地区效果图
来源:凤凰网房产汕头站
这里顺便解释一下上图为什么有两座桥。北面那座桥是既有的金津大桥,根据该设计方案,金津大桥将改为人行桥梁,而金砂东路(泰山路以东、新津河大桥以西)路段将进行拉直,并在新津河建一座新的景观桥。至于为什么要拉直金砂东路,小鱼认为是出于站前中央商务区的建设需要,拉直后更有利于商务区整片建设。不过,具体实施方案有待进一步公示。
汕头站原有西广场保留,东广场按照高标准进行新建,汕头站将拥有东西双侧广场。站场整体规划按照11台23线规模布置,包括高速兼普速场8台17线,城际场3台6线。
新汕头站采用腰部进站方式,在南北两侧新建枢纽交通集散通道。也就是说,未来从东西南北四个方向,旅客都可以走进汕头站,是不是比现在只能从西面进入汕头站要方便很多呢?
⊙ 汕头站效果图
来源:凤凰网房产汕头站
汕头站站前片区采用TOD模式(TOD:以公共交通为导向的发展模式),东、西广场主要为出租车、网约车、公交车、大巴车等接驳交通的换乘,并设置地下社会停车库。
⊙ 西广场地下换乘枢纽环境
站房车场正下方预留地下空间配套。汕头高铁站地下的轨道交通预留工程总建筑面积约43860平方米。
其中:
(1)站房范围内轨道交通预留主体部分:位于汕头高铁站出站层正下方,两层,底板底埋深约20m,车站长354m,宽 44m;车站部分总建筑面积约35000平方米。
(2)东广场范围内轨道交通预留区间部分:单层明挖区间,四孔矩形框架结构,长度约193m,宽度约45m,端部预留盾构井,底板底埋深约20m,总建筑面积约8860平方米。
车站什么时候能投入使用,也是很多朋友关心的问题。上次《汕头高铁站枢纽一体化工程拟于今年9月动工建设,建设工期约37个月》这一推文已经提到,该车站建设工期约37个月,项目建设进度计划如下表所示。
城视君希望,可以早日和朋友们一起体验新汕头站!
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●来源 | 汕头橄榄台
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