前几天，无极推出了300cc级别的探险车型无极300 DS，这台车去年摩博会亮相之后就备受关注，因为之前300R街车的定价非常实在，所以被称之为“价格屠夫”，同平台的300DS很显然会继承这种定价策略，因此很多车友一直在等待300DS的正式到来。

事实证明，无极300DS没有让等待他的人失望，20,800元的起售价继续“屠夫”般的定价策略，而同价位的竞争对手只有250的排量，同样是单缸无极300DS占据较大的优势。

车型解析

无极300DS外观设计与500DS比较接近，独具特色的DS家族式前脸颇具高级感，原厂标配护杠、全车LED灯源，以及可调式风挡，紧跟国内拉力摩托时下流行的趋势。

无极300DS标配双通道ABS，并没有高配低配之分。前制动为300mm单盘+单向双活塞卡钳的规格，后制动为220mm单盘+单活塞卡钳的规格，前后ABS都是由国产 赛弗提供，虽然没有博世名气那么大，但赛弗也是国内摩托车ABS最大的供应商。

倒立式前叉行程较长，中置后避震有五段可调节，这个配置说不上高，但是也算是这个级别较为常见的主流形式，因为要时刻考虑到成本和价格的因素，所以很难面面俱到的去满足各种要求。

无极300DS拥有170mm的最小离地间隙，以及810mm的座高，兼顾了城市通勤与非铺装路面的行驶特性，不会显得特别硬派，但是又能满足一定的烂路行驶需求。

发动机性能

无极300DS搭载的这台发动机大家已经非常熟悉，同样搭载这台发动机的还有街车300R，以及复古车300AC。非常成熟的动力平台，在300DS上经过重新调校，峰值扭矩输出提前了500rpm，峰值马力的输出延后了500rpm。缸径×行程为78mm×61.2mm，典型的短行程的发动机，优点是能够降低车辆重心，对高速稳定性和操控都有优势。功率和扭矩表现并不算非常突出，但考虑到车重仅有166kg（湿重），动力方面无需太过担心。

与同价位竞品对比

无极300DS的同级别竞争对手，主要是贝纳利的TRK251和赛科龙RX3，这两款车是250级别，因此可以很明确的知道，为什么无极号称“价格屠夫”了。虽然300DS占据了排量上的优势，但是在动力方面却与对手十分接近。“屠夫”般的定价，实际上并没有给300DS带来实质性的优势，而且在配置方面这几台车相比对手，也都并没有十分突出的地方，用势均力敌来形容丝毫不过。

无极300DS规格表

因此，无极300DS的价格优势虽然得以延续，但是迫于对手都有过硬的表现，排量上优势被大幅度抵消。在势均力敌的情况下，外观设计、做工品控、售后网点这些关键因素会成为影响购买力的重要因素，好在无极自从亮相以来口碑一直高居不下，所以这一波无极依然能够给300DS带来非常值得期待的 前途。