一般的硬派越野车，比如牧马人，因为标定更偏向越野性能，所以在公路上是很难开的。 坦克300显然不想这样，因为车主大部分是在城市里开。

2.0T加采埃孚8AT的动力，167千瓦387牛米，拖动2.1吨的车身很轻松，但是动力并不算强劲。8AT变速箱调教得很平顺，但是反应速度并不快，油门响应也不灵敏，深踩油门急加速的时候，需要一定的反应时间。这样的标定，我觉得对于一款硬派越野车来说是合适的，平时舒舒服服开就够了。

悄悄的告诉大家，这款ZF8AT的匹配成熟度真的比CS75PLUS上的爱信8AT要好得多，方向盘的转向有一定的虚位，但是能接受，比普通城市SUV稍微大一点。由于是非承载车身，前双叉臂后整体桥悬架，减震的行程比较长，一般的颠簸过滤的都很好。只要不激烈驾驶，快速并线过弯之类的，车内的舒适性还是不错的。

越野性能方面，网上已经有很多大神去挑战各种极限路况，我就不介绍了，在这个价位算是最好的。但是，我要说的是， 坦克300并不是真正意义上的三把锁，因为是分时四驱，不可能有中央差速锁。

WEY的官网上介绍坦克300的车型亮点的时候写的是有三把锁，但是配置表里写的是电控分时四驱带中央锁止功能，前后写的都是差速锁，不过对于99%的用户来说，足够用了，那种非常极端的越野路况，一般人也不会去。

总结一下，坦克300是在这个价位唯一的高端硬派越野车，而且公路性能和越野性能做得比较均衡的。