同样是安全带，为什么飞机和汽车差别这么大？

安全带又被成为“救命带”，它的重要性不言而喻，如今，很多交通工具都会装备安全带，但不同的交通工具，使用的安全带却有着些许差异，这到底是为什么呢？首先，我们要了解不同交通工具装备安全带的效果，在汽车碰撞测试内，前排驾驶员和乘客没有正确佩戴安全带，在遭遇撞击时，颈部和肋骨出现不同程度的骨折，后排乘客则因为冲击力较强，直接导致颈部折断，死亡。

正确佩戴安全带的驾驶员和乘客，则只是出现轻伤和扭伤，骨骼并没有受到任何影响，看似简单的安全带成为汽车使用者的守护神，这足以见到安全带的重要性，其实，安全带的使用早在19世纪初期就出现了，那时候没有汽车，安全带应用于马车上，马车的安全带采用两点式固定，防止乘客因为马车过于颠簸而摔落，直到上世纪50年代，来自瑞典的工程师尼尔斯·博林研究出三点式安全带，三点式安全带的物理形态，主要是由肩带、腰带、安全带锁扣构成，在使用时，驾驶员和乘客需要拖拽出肩带，通过座椅下方的安全带锁扣固定，从而形成V字形几何结构，减小撞击对驾驶员和乘客的冲击。

在遇到汽车紧急驻停、撞击等意外情况时，三点式安全带能很好地防止人们上身体前倾，同时，还可以避免被甩出车外，大大提升人们驾驶汽车的安全性，既然3点式安全带这么安全，为什么飞机上使用的还是两点式安全带呢？很多人认为，飞机发生事故后，存活率较低，但根据统计学证明，每年飞机发生的事故率都在万分之零点二以下，换而言之，平均1万小时的飞行时长，才会发生0.2起事故，所以，相对于汽车来说，飞机这类交通工具，无论是舒适性，还是安全性都有所提升。

采用两点式安全带就是在考虑乘客安全性的同时，提高乘客乘坐飞机的舒适性，因为飞机正常飞行时，只会遇到较小幅度的晃动，它不像汽车遇到意外情况紧急驻停或发生碰撞，再遇到类似的小幅度活动时，两点式安全带能很好的固定乘客的身形，而飞机在遇到紧急迫降等意外情况时，乘客、空姐都要提前做好防冲撞姿势，而这类姿势通常是这样，将双手交叉放置在前排座位上，头部放在手上，又或是弯腰抱膝，尽可能摸到自己的脚踝。

这可以从很大程度上，降低冲击力对骨骼造成的损失，如果采用3点式安全带时，不仅牺牲了舒适性，还无法做出防冲撞的应急动作，强行采用，遇到空难等意外事故时，会对骨骼造成严重伤害，因此，飞机才没有采用三点式安全带而高铁和火车这类交通工具，因为本身的安全性较高，所以没有采用安全带，相信大家都乘坐过高铁，它无论是舒适性还是速度，都是无可挑剔的，尤其是它的平稳性，更是让外国人叹为观止，看到这里，不知道小伙伴们有什么想说的？欢迎在下方评论留言。