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随着国内汽车消费理念转变，开放二胎、7座车6年免检等政策的出现，MPV将继轿车、SUV两大阵营之后步入市场“黄金时代”。当前中高端MPV市场，“一超多强”的格局已持续多年，市场长期不温不火。为打破这个局面， 起亚高端MPV第四代 嘉华将在下半年进入中国市场，为MPV市场注入新的活力。

第四代嘉华是起亚全球版旗舰级高端MPV，采用起亚全球化第三代平台i-GMP打造，于2020年在韩国上市。在韩国开放预定首日获得23,006张订单，打破预售纪录，首月销量达到10,130辆，创下了1998年车型诞生以来的最高纪录。 2021年2月份，第四代嘉华在美国上市后，连续3个月实现销量翻番，期间成为美国销量增速最快的MPV车型，成为丰田塞纳（SIENNA）最强的竞争对手。

对于中国现在的MPV市场，起亚认为汽车消费升级趋势明显，高端MPV市场成为增量市场。目前国内MPV市场呈现固化态势，上市车型呈现高端商务、温馨家用、高性价比三条路线。相比SUV和轿车市场，MPV市场竞争程度较低，主要呈现为以GL８为主的“一超多强”销售格局，但不代表这些产品就可以满足消费者需求。对于中国市场，起亚认为中国消费者需要的高端MPV不是“工具车”，而是可以和车主产生共鸣的全球车，在满足空间和舒适性的前提下，展现未来的科技感。

起亚也给出了第四代嘉华进入中国市场的意义——终结GL8，重塑市场格局。在进入中国市场之前，嘉华已经在美国市场获得了良好的口碑。第四代嘉华用SUV式外观，比塞纳更长、更宽的轴距以及更高的空间利用率获得了海外消费者的好评。同时，智能驾驶、智能互联科技配置，也对第四代嘉华在北美形成的高分车主口碑，起到了关键作用。

和中国MPV市场的王者GL8相比，起亚认为相比中国特供车GL８，嘉华在外观颜值、内饰设计、智能安全、油耗控制，以及第三排座椅的布局方面有绝对的优势。相比另一位竞争对手，丰田塞纳，嘉华拥有更早进入中国市场的优势。起亚希望嘉华可以改变中国消费者对MPV是工具车的固有印象，希望嘉华既可以成为公司的移动户型门面担当，也可以成为家里的第一辆或者第二辆车，在每一个全家齐聚的欢乐时刻带给消费者“大家”式陪伴。

在安全方面，嘉华也做到了业界领先水平。根据起亚方面介绍，第四代嘉华在中保研的测试里，在25%的侧偏值冲撞实验、顶部的钢板强度实验、颈部的受伤害保护实验等方面，都获得了优秀的成绩。

嘉华在改变中国消费者对MPV固有印象的同时，也代表了起亚破圈向上、重塑品牌的决心。如今，现代汽车·起亚已成为全球最大的汽车制造商之一，更是最年轻的TOP5车企。2021年，起亚主动变革，在刷新全球发展速度的同时，深耕中国市场，同步开启品牌焕新，突破以往强势品牌的封锁，在中国重回主流赛道。根据New KIA战略，今年年初起亚变更公司名称和LOGO、发布全新品牌理念和标语（“Movement that inspires”）、更新中长期战略“Plan S”，致力于向未来移动出行品牌转型。新LOGO、新理念、新车型、新平台、新体验等展现出全新的东风悦达起亚破圈向上、重塑品牌的新势能，为用户提供引领潮流、不断启发客户灵感的移动出行新体验。

对于New KIA战略，起亚权室长表示，”New KIA最核心的部分是一切以用户指向为导向来进行运营。最近四年东风悦达起亚的销量成绩有所下滑，我们认为现在对于东风悦达起亚而言，不是多卖一台车的问题，是需要让我们的消费者对于这个品牌的信赖度和接受度，要逐步的恢复和提高，所以一定也是要以品质优先来进行考虑。嘉华作为起亚在新战略下投产的第一款新车，要达到全球车型的高品质水平才行。”

关于如何保证汽车质量，权室长介绍，“为保证中国版嘉华和海外版具有同等的高品质水准，新车将以CKD（Completely Knocked Down的缩写，意思是“完全拆散”）的方式，即基本上是整车进口的方式导入进来，中国工厂只负责组装。”

对于媒体所关注的汽车改装问题，权室长也给出了起亚汽车的计划，“考虑到汽车品质问题，目前没有和任何改装品牌合作。现在在中国推出的是基础款，当消费者和市场产生了品牌认可之后，起亚会对引进车型进行调整。”