“速朗”四人行——标致SF4多人试驾感受(下)
Speedfight(SF )车系是标致摩托运动踏板车的代表作,多数国内车迷都是从两冲程的SF3 开始,逐渐接受了这款原汁原味的欧版个性踏板。市场的需求也刺激着厂家的干劲,发展到SF4 之后,125 、150 、水冷……这个羽翼丰满的运动车系成为众多年轻车迷的购车首选,厂家也是再接再厉不断出新,譬如我们这次多人试驾的最新版速朗。在上一轮试驾中,两名不同年龄段的车手给了我们不同的答案,本轮试驾,两名车手能否观点相同?
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单光明——很喜欢
虽然不是李家祥所说的“90 后”“00 后”,但80 居中的单光明同样喜欢这款速朗,这个相貌粗犷成天嘻嘻哈哈的摩修店业主有着一颗少年的心,平时最爱玩越野和“迷你”,手里还有一辆外观“萌萌”的小踏板。
其实我们叫他来试驾不是想知道他是否喜欢速朗的外形,而是想让他利用十几年与发动机打交道的经验,品鉴这款水冷发动机的机械性能。当然,单光明在属于他的这半天里也没闲着——各种转速下的“听”,各种速度下的感受,对这款发动机是各种琢磨。让我们失望的是,最后只得了他三个字的评价:没毛病。
到底是哪里没毛病呢?在进一步追问中,我们的总结如下:动力没毛病,在同排量发动机中处于前列;震动没毛病,从低到高都抑制得很到位;质感没毛病,运转平稳噪声均匀,电喷系统稳定高效;可靠性没毛病,冷却系统运转到位,发动机工作温度保持在适中范围……“这款车的后劲很足,时速过百不费劲,高速跑起来车身稳定性也很高,很轻快!”单光明说:“我认为,对年轻人来说,这款速朗在外形和性能上都是很合胃口的,一万五左右的售价也能让大多数人接受。”
修理工出身心细的单光明这半天时间跑得里程是最多的,也在这款速朗身上花了很多心思去琢磨,灯光信号、仪表功能等方方面面他都反复操作感受了,结论仍是“没毛病”,对整车的用料和做工也持肯定的态度。
朱威——耍起来很爽
朱威就是单光明口中“技术很高的‘玩家’”,他是国内摩托车特技圈中的知名车手,技术全面风格豪放,多次在全国性比赛中夺冠。说起朱威的特技之路,标致摩托车是一个无法忽视的存在——从KISBEE100 到SF3 再到首款SF4 ,标致踏板车陪伴朱威一路走来,见证他从街头热血青年成长为特技高手的历程。
在朱威的特技生活中,自然也接触过不少其他品牌车型,但标致踏板车是他使用最久的主力训练车,直到现在手里还有一辆125mL 排量的SF4 。朱威说,SF4 车身扎实高度适中、悬挂调校坚韧,非常适合做特技用车。在SF4 升级150mL 排量水冷发动机后,性能的提升又让他生出了出手的冲动,但老SF4 就是不坏,他不忍心抛弃同甘共苦的老伙伴。
现在,面对这款最新版本多了个“速朗”小名的SF4 ,朱威没感觉一点陌生。对比老款,速朗在整体框架上继承了家族传统,通过细节上的锦上添花为整车增添了质感和韵味,变得更具动感,当然也更耐看了。
在动力系统对比老款,朱威说,速朗的升级是非常明显的,油门响应性更好,做起动作来更加顺畅。至于操控,这是SF4 车系的强项,速朗自然也不例外。在属于他的半天试驾时间里,朱威简直是玩疯了,这款速朗被他耍得虎虎生风,高难度的动作令人叹为观止。“这车到手根本不需要改动,直接玩就是了!”朱威说:“它的悬挂设定以及车身结构都很适合折腾,做技巧用车很合适,尤其是操控非常棒,玩起来很爽!”
总体评价
仅凭造型,SF4 车系就有傲娇的资本。这是一款原汁原味的欧版原创踏板车,在它进入中国市场之前,已畅销欧洲市场多年了。正像我们上文所说的,速朗的出现就是一次“锦上添花”,让这款个性洋溢、性能不弱的时尚玩乐车型更具诱惑力。
不出所料,车手越是年轻,对速朗的喜爱程度就越高,尤其是像单光明、朱威这类把摩托车当玩伴的时尚玩家们。我们有理由相信:受得住挑剔的目光,耐得住高手的折腾,看上去有味道骑起来够劲儿的速朗,会带动标致摩托Speedfight 车系,在国内小型运动踏板车领域刷足存在感……
(摩托车技巧动作均在封闭场所内完成)
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