尽管现在汽车的车机系统已经做得非常不错，但与手机相比，在流畅度上仍有相当大的差距。同时车机系统功能全面的车型也往往集中在中高配上，而大多数走量车型基本都是中低配车型，特别是合资车，这也让不少汽车用户更倾向于用手机互联，而不是用汽车原本的车机系统。

而说到手机互联，目前也只有苹果的CarPlay和百度的CarLife，而华为鸿蒙系统还未得到市场检验，这里就不做具体介绍了。虽然CarPlay和CarLife看似都是同一类别的产品，但是在体验上则有着很大区别。

CarPlay相比CarLife而言，在流畅性以及便利性上都要远胜于后者，同时百度CarLife还有一个致命点，就是必须通过数据线连接，而手机数据线接口目前又是处于一个由USB接口向Type-C转换的一个时期，但大多数汽车厂家仍是以USB接口为主，给用户造成了极大的不便。

同时，百度CarLife还需要下载手机APP才能使用，而CarPlay则可以通过蓝牙无线连接，且不需要下载APP就能直接使用。除此之外，在使用CarLife时，仅能使用该软件内所提供的百度生态内容，在无形中也限制了用户的自由度。当车辆同时支持两种手机互联时，更多的用户更愿意使用CarPlay，而不是CarLife，当然也有一个前提，那就是必须拥有一台苹果手机。

但伴随着自主品牌的崛起，在车机系统的打造上已经不输于手机了，像是 比亚迪的DiLink、 吉利的GKUI等，体验都非常不错，苹果似乎也发现了自己的CarPlay是时候要升级了。

据报道，苹果已经在和各大汽车品牌进行深度合作，打算未来给CarPlay增加更加深度的功能，内部称为“IronHeart”。毕竟现在的CarPlay还仅限于导航、音乐等比较单一的功能上。

根据相关消息爆料称，“IronHeart”主要功能包括：车内外温度和湿度数据，温区、风机和除霜系统，调整环绕声扬声器、均衡器、高音扬声器，重低音扬声器及淡入淡出和平衡的设置，座椅设置，车速表、转速表和燃油仪表组等，将苹果CarPlay变成几乎可覆盖整辆汽车的交互界面，如果真是这样则是汽车原本的手机APP无异。

不过，苹果想要实现这一互联功能，需要与汽车厂家达成更深度的合作。这一计划能否得到汽车厂商配合还是未知数，毕竟对智能汽车未来的争夺，汽车厂商并不会轻易“蛋糕”让给苹果。

作为全球市值最高的公司，不可否认苹果在手机业务上全球独一挡，9月份发布的iPhone 13虽然存在瑕疵，但依旧是一机难求，排队买的人大有人在，甚至还要加价。但对于苹果公司来说，手机售价最多也就1万元，利润有限，卖价几十万的汽车才有着丰厚的利润。

在前几年就已经曝出了要进军汽车行业，从此前传出的与 现代、 丰田等汽车巨头合作，到自己独立造车，苹果在进军汽车领域的路上可谓是一波三折。按照苹果公司的计划，将于2024年上市自己的首款纯电动汽车，不过目前连PPT都还未出现，且现在也即将迈入2022年，留给苹果公司的时间已经不多了。

写在最后：

CarPlay诞生的意义就是为了解决现有车机系统的不足，不过随着现在汽车也越来越智能化，CarPlay在未来终将会被汽车原生车机所取代，但百度CarLife现在又有多少人在用呢？