从朋友那“打劫”了一部刚上市的400排量的摩托车本田CB400X。老兄很大方的说让我随便“cao”。那还不容易，去高速国感受一下全程高速的摩旅体验呗。

本次试驾总行程3000+公里，95%路段在国内可以上高速的地方驾驶。5%路段在城市或者乡间小道。所以也算是在大部分分享 本田CB400X在Off-Road路段以外骑行环境中的一种参考报告吧。

两张图证明一下行驶里程：

一：加油和油耗

原厂的本田CB400X没有大撑，所以倾斜导致油箱也跟着倾斜，于是要想把车子的油箱加满不仅要和加油工软磨硬泡，还要将车辆尽可能的放正，与地面垂直。当油位超过加油口之后不要马上停止加油，此时应该用小流量继续给车辆加油，通过这种方法大概可以给车子多加入1.5升左右的汽油。我在单次加油容量的最高纪录中曾加到过15.1升的油量。要知道本田CB400X油箱总的容量只有16.5升。俗话说车里有油心中不慌，这应该是每一个喜欢摩旅的朋友的共知。

国内大部分高速的行驶上限为120码，本田CB400X在行驶至120码的时候转速在6000转出头一格。网传这部车在转速达到6000转及以上的时候发动机震动很大，故本人也尝试过在3档的情况下将转速拉到过6000转 以上，此时车辆的确有高频震动，特别是膝盖周围的车身震动感觉较为明显。这种震动和汽车一样，更多的像是在一种特定车速下的共振点。高速上在6档的情况下并没有这种状况，有的只是CB400X这台发动机源源不断的提供动力输出的那种正常的机械震动。

本田CB400X的油量表分5格，在恒定115码-125码之间行驶的情况下第一格可以行驶120公里（本人180斤+少量必备行李）。之后的每一格可以行驶60公里。这样的话在进入最后一格之前可以行驶300公里。此时基本上可以根据导航在下一个服务区进站加油了。车辆的最后一格比较特别，这一格行驶不到60公里，而是在45公里左右开始闪烁，此时油箱里面的油不超过2升了。如果觉得这样行驶过于费油的话，那么可以降低一些车速，曾试过一箱油用100码的速度跑，这样每一格可以多跑10公里。此时大约一箱油可以多40-50公里的续航里程，适合精打细算的你。

二：骑行舒适度

试驾过本田CB400X的朋友大多数觉得这部车的骑行姿势很舒服，个人觉得大部分的舒适感来自于车辆的坐高更接近于亚洲人的身高。通常情况下身高175左右的骑手脚后跟都是可以自然着地的。本人身高1.88，所以凡尔赛的说根本不在乎车辆的坐高问题。但是却对车辆的体型很是在意，通常本田190及以下骑上去车辆就显得就偏小，视觉上很不协调的样子。对了，CM300也是，骑上去有一种熊本熊骑摩托的即视感。骑上本田CB400X就没有这种小马拉大车的感觉了，也就是说如果你的身高超过180（偏胖）或者185（偏瘦），那么本田CB400X应该是你最低可以选择的排量了，以下的请直接忽略吧。

左侧换挡拨杆和脚踏的位置很舒服，换挡轻松。切换空档也很方便，所以在等红灯的时候就特别的悠闲写意，顺道还有心情可以管管周边的闲事。但是换挡拨杆的材料偏软，具体表现在一次停车拍照的时候由于地面泥土偏软所以原地倒车了，这一倒直接导致换挡杆往里弯折，后使用铁管通过杠杆将其恢复原状。所以给车友一个建议，就是换挡杆需要适当改装替换一下更高阶的部件。右侧刹车杆和脚踏的位置就略微又些尴尬，表现在右脚需要略微用力抬起才能不影响后刹车，短时间行驶也无所谓，但是长时间行驶的话脚腕部分容易疲劳酸痛。此时要么脚掌往后踩在脚踏上，要么整个脚向右转，离开刹车杆的位置。

说一下风挡：根据车高来计算，本田CB400X应该是针对1.75左右的骑手而设计的。如果真被我说中的话，那么为什么搭配了这块偏小的风挡也在情理之中了。 在地面或者Off-Road路段可能不明显，但是1.88身高的骑手在高速上会发现一个不大不小的尴尬事，那就是头盔、胸部以上及整个两条手臂上都会有昆虫被高速撞死的尸体，也就说这些部分都没有处在风挡的真空地带，建议高个子骑手们可以更换适合自己的大尺寸风挡。

三：动力和操控

本田CB400X使用了一台399cc双缸4T的水冷机，这台机器33千瓦的功率无限接近于哥哥500X（37千瓦），所以这是一台性价比很高的动力系统。0-100KM的加速我们就不聊了，我们聊聊当车辆稳定120码左右骑行在高速公路的时候你会遇到些什么事情。首先是顺风和逆风，本人180斤（少量必备行李）在逆风的情况下极速大概在149码。在顺风的情况下极速可以轻松到达155及更高。有朋友表示自己开到过170码，个人认为在合适的条件下也不是没有可能。然后是上坡和下坡，很多汽车在深踩油门上坡的时候自动挡会退一档从而获得更好的动力输出，而本田CB400X似乎对这一块并不敏感，具体表现在5档和6档在上坡的过程中的体验非常接近，即便是挂在5档开到120码也没有过于强烈的因高转带来的烦躁感。尝试了一下在没有任何坡度的大直道，本田CB400X在5档和6档的情况下都能够达到之前说过的极速，转速的区别也不是很大，这点略微奇妙。最后说超车：超车顾名思义就是车辆需要拥有足够的储备动力，说白了就是120码车速之后你还有没有加速的能力。本田CB400X在高速上超车属于轻松的，加油门-变道-返回原先车道一气呵成，大部分的情况下在返回车道的时候已经是140码左右的车速了。说了那么多，总结一下就是对于我这种180斤体重的骑手而言，本田CB400X的动力是够用的，在高速上动力够用，所以大概率的在Off-Road路段也是毫无压力可言的。

最后说一下操控，一口气骑了那么多里程，本来想描述一下CB400X的操控应该是很容易的一件事情。但是真到了想要用文字去描述的时候突然又发现不知道该怎么写了。简单的用最精炼的方式来形容一下就是真·好开（手动加粗）。本田CB400X虽然是一部400排量的中型摩托车，但是实际上开起来的感觉就和开了一部猛鸷没有任何区别，一样的轻巧，除了动力大了非常多。自信的说一句它是本田中排量机车里面开起来最轻巧的车型，不允许反驳，反正就算反驳了我也不会听，哈哈。