4年！征地超173公顷，新增站点、改建肇庆东！珠肇高铁新动态↘

全线需征地173.91公顷， 投资估算总额96.73亿元，总工期4年，建设单位为广东省铁路建设投资集团有限公司。

《报告》指出， 金利站为新建客运地面站，肇庆东站为既有贵广铁路地面站，本线接轨于肇庆东站贵广场。

其方案为：

01

肇庆东站（既有）

肇庆东站为贵广、南广铁路上的中间站，两线在该站分场设置，从北至南依次为贵广场和南广场。

佛肇城际铁路车场与南广、贵广高铁场骑跨布置，设鼎湖东站，规模为2台4线。

既有肇庆东站平面布置示意图

02

金利站（新建）

珠肇高铁金利站为新建客运地面站，站址位于肇庆市高要区金利镇罗客村西侧 700 米处，距离金利镇中心 5.5km，车站规模为2台4线。

新建金利站平面布置示意图

03

肇庆东站（本工程改建）

本工程引入肇庆东站，既有贵广场东端咽喉需进行改造。

南广上行联络线上跨本线正线、贵广铁路正线后接入 南广场，南广下行联络线上跨贵广铁路、南广铁路正线后接入南广场。

肇庆东站改建工程平面布置示意图

而由于高明站为规划珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段高架站，本次环评不包含其在内。

正线工程为高明（不含）至肇庆东（含），全长 41.221km。其中引入高明右线绕行长2.976km，引入肇庆东右线绕行长2.945km。

值得关注的是，新建金利站早在今年8月份，“新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段环境影响评价”征求意见稿中公示中已有提及， 预计金利站站房总建面为2500㎡。

小编注意到关于该工程的设计年度，近期为2035年，远期为2045年。

城市发展，交通先行。

多维立体的交通路网诠释了一个城市的发展维度，在这一方面，肇庆今年做了不少努力。

01

金利大道

今年4月起正式动工建设，项目总投资22.21亿元，全长约25.64公里，双向6车道设计。 目前已完成施工总投资约5.4亿元，计划于2022年底建成通车。

02

广佛肇高速

一期于2016年提前一年建成通车；二期今年4月25日建成通车， 使广佛肇高速全线贯通，通车里程达695公里，实现广佛肇城区一小时通达。

03

肇明高速

项目总长120.5公里，估算总投资约282.15亿元，分两期实施。 其中，杨梅西江特大桥是肇明高速全线的控制性工程，全长2440米，跨江处河面宽度约700米，近日8号墩首桩已正式开始浇筑。

04

东进大道三期

剩余在建节点工程马房特大桥、莲花南互通立交累计完成比例均超过90%，加紧推进完善绿化工程、线外工程等后续工作。

05

广湛铁路肇庆段

正在开展初步设计、土地综合开发实施方案编制等工作。待珠三角枢纽（广州新）机场 布局方案确定后， 将尽快启动征地拆迁和实质性工程建设。

杨梅西江特大桥效果图

交通路网不断更新，

打造肇庆新格局。

未来，

南往北来，

一路高效畅达，便捷无阻。

参考资料来源：广东省生态环境厅，肇庆市交通运输局

往期精彩回顾

◆ 冲刺：全市再增3918套房源 端州4盘新货入市

◆当年溢价抢地 8000+开盘！如今6字头现房

◆ 40平双厅 6.5米阳台！实探豪横复式大宅

◆我服：毛坯8000+均价，卖得贵又卖得好 返回搜狐，查看更多