¥21980元！全新250SR赛道版MY22满配上市丨业界
自CFMOTO杀入小排量仿赛市场开始，250SR就以性能强、操控好、易上手、高颜值的标签，成功俘获年轻人的芳心，让它成为最炙手可热的入门仿赛，也是年轻人心目中的入门首选。
250SR赛道版MY22号称“九升一降，技能点满”，整备质量降至157kg，操控更加灵活，性能更加强劲。武力值进一步提升，以更轻松的驾控、更激情的动力输出，将运动性能发挥到极致；科技值进一步提升，人机交互、手机导航将智能化带到了日常骑行生活中来；颜值自是不必多说，极具战斗感的赛车外观，将年轻人的审美稳稳拿捏。升级后的250SR赛道版MY22无疑是250cc仿赛中综合实力最强的选手。
唯一下降：
整备质量下降至157kg
250SR赛道版MY22通过对车架、摇臂、轮胎等进行技术减重8kg，整备质量下降至157kg，使操控更轻巧灵活，对新手更加友好。
通过力学性能更好的合金材料引入，为车架部分“增肌减脂”，同时优化了车架的结构布局和管件规格，强度极限从490Mpa提升至650Mpa+，管壁厚度下降了25%，成功实现减重约3.6kg。
单摇臂不仅从结构上打破束缚，彰显战斗本色，并通过铝制后平叉与后避震的结构调整，在灵活性和刚性上有了质的提升，弯曲刚度提高89%，扭转刚度提高97%，使整车再次减重约3.2kg，“中看且中用”。
好马配好鞍，好车配好胎，250SR赛道版MY22配备全新开发的CST轮胎，实现技术减重约0.8kg，操控灵巧，carry全场，每一克的尝试，只为玩家在赛道街道上更强势。
九升：
发动机功率提升
CFMOTO成熟的发动机平台再升级，动力提升5%，最大功率提升至21.5kw，峰值扭矩提升至22.5N·m，傲视同级的动力输出，起步加速更迅猛。轻量化的设计搭配升级后的发动机性能，带来更有趣的驾控感受，激活玩家热血。
九升：
震动抑制优化
细节控们比较在意的震动感在这台车上也有很大改善。塑料件结构调整，整车扎实度提升，优化震动抑制，改善异响，骑行更加舒适，耳边只有呼啸的风声和狂烈的心跳。
九升：
后避震支撑性提升
升级后的后减震弹簧刚度增大，阻尼减小，支撑性更好，运动感也更强，车友们在急加减速及快速翻转车身时车辆更稳定，路感更清晰，每次入弯都能如利刃般精准触达弯心，跑山和跑赛道时将会更有信心，从容探寻更高的驾驶极限。
九升：
制动力提升
后制动盘直径被增大至240mm，同样力量捏下刹车，制动距离更短，在骑行时更加从容安全，为速度和安全交出一张满分的答卷。
九升：
换挡舒适度提升
竞技时刻分秒必争。换挡杆结构调整优化，脚尖轻轻一勾即可快速完成换挡操作，消除档位卡滞感，脚感更舒适。
九升：
TFT全贴合仪表可视度提升
全新TFT全贴合仪表媲美高端手机屏幕的亮度，在强烈光照之下也能清晰看到屏显信息。并且可通过APP投屏实现简易导航功能，轻轻一触即可指引你去往心中的远方，让出行更省心。
九升：
2代T-BOX智能化提升
2代T-BOX智能硬件内置4G模块+6D传感器，车辆数据更精准，人机交互更加顺畅，实时查看骑行里程等车辆信息，一个APP全搞定。
九升：
单摇臂、定风翼
颜值是跑车领域的硬通货，CFMOTO在颜值这块自然是天花板的存在，这款车是在同级中唯一同时配备了单摇臂和定风翼的小跑车，更加接近赛车的外观和极具竞技感的姿态，让250SR更加饱满战斗，尽显赛车姿态，加持在日常骑行每一个动作细节，无论在街道还是赛道，时刻满血状态准备冲刺。
九升：
漆水质感提升
漆水质感精益求精，八道复杂工艺打磨，使整体外观更具光泽感，无论是白天还是夜晚都能感觉到车身的流光，细节品质up。
现款250SR上配有的滑动离合、ABS等，在250SR 赛道版MY22上依然标配，为玩家们带来更加极致的驾控乐趣。
“九升一降，技能点满”，250SR赛道版MY22升级后在动力性能、科技感和颜值都有极大提升，牢牢抓住了用户的需求，实力强劲，是目前综合实力最强的入门级小跑车，再次巩固了250SR在入门级跑车中的地位。极具竞争力的价格也让年轻人拥有第一台仿赛的梦想并不遥远。
现有250SR积累的口碑和用户基础，加上在刚刚结束的MotoGP22赛季卡塔尔大奖赛Moto3组别中的亮眼表现，CFMOTO未来在跑车领域的表现可以期待。
SR家族新成员，还未发布就呼声超高的450SR即将接力上市，带着极强的产品力杀入竞争早已白热化的国内跑车市场，必将掀起国内跑车领域的新一轮混战。
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