宝马5系这款车型，对于国内多数消费者而言并不会感到陌生，不夸张地说，这是国内最畅销的一台50万级豪华轿车，相比主打豪华的新E级，或者是靠性价比吸引关注的A6L，宝马5系都能够略胜一筹，奠定了它现在的标杆地位。所以这款车热销且成为标杆的原因是什么？无疑是主流设计、丰富配置与强劲动力相结合，让消费者觉得50万预算买它更值得。尤其是动态表现，可谓是车主好评最多的一点，让E级和A6L有些望尘莫及的意思。

可话说回来， 宝马5系作为一款运动型轿车，国产后的它还是进行了轴距加长，这虽说是同级别惯用的手法，但对于操控性的影响并不小，如果你是宝马的忠实粉丝，你可知道5系这款车型最具“性价比”的版本？那就是咱们今天的主角——宝马540i，也就是目前进口版5系的顶配版本，指导价为60.99万元，最大的亮点就是搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机，满足对性能的更高需求。而目前540i也只有一个版本在售，官方称之为2022款 改款 540i 风尚版 M运动套装，今天就以实拍为例，和各位简单分享一下。

首先来看设计部分，其实进口5系与国产5系车型没有什么显著区别，都是采用家族最新设计语言，而目前在售的5系属于中期改款，再加上较为热销的原因，显然是都很熟悉。比如前脸造型，扁平化处理后的双肾格栅带来不错的精致感，中网内部还有直瀑式处理，此时看到两侧锐利的大灯组，双L型LED日行灯对于辨识度的营造自然不会差。光是灯组配置，这款5系的“最高配”版本就让人相当满意，激光远光灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能均有出现。

接着来看尺寸，这也应该是进口5系车型与国产5系相差最大的地方。从数据来看，4976*1868*1489mm的长宽高和2975mm轴距，现在可能只是尺寸较大号的中型车水准，国产长轴版5系车长超过5.米，轴距也超过3.1米，那空间的差距也就不言而喻。但其实从侧面的设计来看，不把两车特意放在一起，也感觉不到视觉上的差异，笔直的腰线贯穿前后，还有19英寸多辐式轮圈搭配红色刹车卡钳，运动氛围相当强烈。

尾部设计又和国产版保持了高度一致，除了少了华晨宝马的尾标，再就是车型标识改为540i。像尾部的线条与比例，再到灯组和排气布局，都和国产5系一致。要说亮点，熏黑处理的尾灯组带来不错的运动感，且内部粗壮的LED示宽灯可以带来较高辨识度，此时搭配纯黑配色的下保险杠和双出排气布局，也契合了整车运动氛围和高性能定位。

如果说外观设计符合主流审美，那么5系的内饰同样没有问题，比起E级不说豪华感要强，但显然不能说差很多，对得起自身豪华中大型轿车的定位，而相比A6L的科技感也不差，这就算是做到了综合发展，显然也就适合更多年龄群体。不过这款540i车型的槽点在于，运动感营造不到位，除了M运动型多功能方向盘，再就是银色拉丝面板，算是提升了一定时尚感，但棕色皮革包覆还是比较偏豪华，虽说实车视觉效果不错，但我想年轻一些的消费者会比较喜欢红黑搭配。

配置上的表现，说实话540i作为一款裸车价60万出头的豪华车型，它还是有点进步空间，可能是为了拉开和国产版的差距，因此主流功能都是选装项目，但国产版5系顶配55万裸车价即可标配。如L2级别驾驶辅助系统，从并线辅助到车道偏离预警，再就是全速自适应巡航均是选装，而其它功能表现则是没什么问题，HUD抬头显示系统、前排座椅多向电动调节和通风，以及16喇叭哈曼卡顿音响等高端功能都有出现。

值得一提的是，540i还配备了运动型座椅，但是从实车图来看，好像并没有感觉到多么运动，尤其是加厚的头枕，配合棕色皮革包覆，应该属于豪华行政型才对。后排也同样如此，造型一看就属于比较单薄，头枕也没有什么惊喜，再加上后排座椅功能一般，舒适性自然有待提升。此次试驾感受，前排空间倒是没问题，但是身高1.8米的成年男性在后排就不行了，腿部基本是顶到前排，再加上中间地台较高，平时乘坐4个人比较合适。

最后来看动力，540i为何可以被称为“最性价比”的5系呢？因为它搭载了3.0T直列六缸发动机，比起国产530Li顶配的裸车价只贵5万左右，可以换来百公里加速官方成绩5.1秒的卓越性能，也算是60万级豪华轿车中最速选手。从参数来看，250kW最大功率和450N·m最大扭矩，匹配8AT变速箱，即便没有四驱系统也可以带来一流的驾驶感受，因为新车的底盘悬架也进行了重新调校，行驶质感不是国产530Li可以比拟。

总结：虽说宝马540i的价格来到60万出头，且功能配置也不如530Li的顶配丰富，空间上还只能是媲美一下3系这些加长后的豪华B中型车，但如果你想要一台纯粹驾驶乐趣的宝马轿车，很显然这是一个更好的选择。