珠三角水资源配置工程全线贯通

瞄准“打造新时代生态智慧水利工程”的建设目标，该工程全线采用深埋隧洞方式，在纵深40米至60米的地下空间建造输水管道，永久征地仅2600亩。与传统地面输水方式相比较，节约了近两万亩土地资源，为未来发展预留了宝贵的地表和浅层地下空间。

然而，由此带来的挑战却大幅增加。广东粤海珠三角供水有限公司总经理杜灿阳介绍，“该工程建设须攻克长距离深埋盾构施工、高水压衬砌结构设计及施工、宽扬程变速水泵研发、长距离深埋管道检修等多项世界性难题。”仅在盾构掘进阶段，该工程就面临“埋深大、水头高、穿越多、地质复杂”等诸多风险挑战。

首先是“埋深大”，工程隧洞整体埋深约60米，是普通地铁盾构施工深度的2至3倍，盾构机设计耐压需达10bar，盾构开仓作业存在极大风险，同时也给盾构施工垂直运输带来新难题。其次是“穿越多”，工程穿越珠三角核心城市群，沿线共穿越105处重要建构筑物，其中穿越高铁4处、地铁8处、高速12处、江海16处，对上部结构的保护极其严苛，穿越施工困难重重。同时，施工地质条件极为复杂，工程沿线穿越众多地下断层、破碎带等复杂地层，加之埋深大等因素，给盾构选型及施工带来巨大挑战。

在此过程中，国产大型隧洞掘进设备攻坚克难，为工程的推进提供了坚实支撑。工程盾构隧洞总里程135公里（部分线路双洞），开挖直径4.1米至8.3米，同时投入了29台土压平衡盾构机、18台泥水平衡盾构机和1台TBM掘进机共计48台，大部分为国内自主研发制造，输水隧洞开挖深度和盾构机投入规模之大均属国内罕见。

攻坚克难开创多项纪录

力争明年底实现通水目标

从第一台盾构始发到最后一台盾构贯通，珠三角水资源配置工程的“盾构征程”历时900多个日夜，占据全面开工至今以来1200多天施工历程的大部分。在此过程中，一大批知名院士、行业专家与上万名建设者一道，克服恶劣天气、原料供应紧张、地质条件复杂等多重不利因素影响，不仅顺利实现全线盾构贯通目标，还创下了目前已知多项行业、国内乃至世界纪录，建成后还有望成为世界上流量最大的长距离有压管道调水工程。

“必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。”党的二十大报告再次强调科技创新对发展的重要作用。“珠三角素有‘地质博物馆’之称，地下施工难度之高非常罕见。通过一系列科研创新，我们克服了大埋深、极破碎富水地层、大坡度、小转弯等盾构施工难题，让我们的盾构施工技术实现了新的突破。”该工程A2标项目党支部书记吴文彪介绍，如果没有技术创新，像珠三角水资源配置工程这样的“超级工程”就不可能成为现实。“我们要坚定走自主创新之路，提升科技创新硬实力，在工程建设中勇做科技创新的排头兵。”

10月8日，历时934个日夜，工程A2标项目最后一台盾构机顺利到达，建设者们完成了“两穿大金山”和“三穿西江”的壮举。在此期间，建设者团队自主研发了1项发明专利和4项实用新型专利，成功解决了国内首例盾构机深埋破碎地层盾构始发及5.0bar带压开仓换刀世界级行业难题。

据悉，珠三角水资源配置工程创新运用智慧监管手段、行业前沿技术、自主研发设备，引进了气垫式双通道泥水盾构机，采用垂直皮带机用于渣土运输、深层液氮快速冻结盾构开仓等创新技术，助力盾构穿越硬度极高、地层复杂、断裂带密集的狮子洋、大金山、大岭山等关键节点，创造了6米级盾构单月456米、单日32米，8米级盾构单月448米、单日40米，TBM单月986米、单日47米的盾构掘进纪录。

“随着盾构隧洞全面贯通，工程目前已全面转入内衬施工阶段。”杜灿阳介绍，接下来还将面临诸多挑战，比如，工程正在投入使用的无粘结预应力混凝土衬砌结构施工技术，其技术工艺难度系数极高，如此长距离、大规模的应用在国内水利行业尚属首次。

省水利厅相关负责人表示，珠三角水资源配置工程的全线盾构贯通，将有效推动广东“851”水利高质量发展蓝图实施，助力国家水网建设，为实现2023年底通水总目标迈出了更加坚实的一步，为广东经济社会高质量发展提供更加坚实的水利支撑和水安全保障。

南方日报记者 李赫

通讯员 粤水轩 返回搜狐，查看更多