为什么新车正式售价都已经发布了，还要再开一次发布会？

这是我旁边的旁边一位同事的吐槽，他说的是 理想L7。这款车型其实在去年9月30日的时候，已经和 理想L8一起亮相并公布了正式售价，新车一共有两个版本，其中入门级的“Pro”版本全国统一零售价33.98万元，而顶配“Max”版本售价为37.98万元。

那么作为2023年 理想汽车首场发布会的“主角”，理想L7在2月8日晚上又会有哪些“新”信息要告诉大家呢？

■ 新颜色&新版本

首先就是新车色，理想L7会有个名为“曙光红”的新配色方案。纵观理想旗下的几款车型，如论是理想ONE还是旗舰理想L9，都从来没有过这种明亮鲜艳的车漆颜色，反而都是些低调深沉的配色，比如各式各样的灰、蓝、绿、紫，它们都能表现出奶爸的沉稳、踏实。

而“曙光红”在这堆颜色里就有点“格格不入”，少了些“成熟”，多了些“活力”，在搭配上相对精致的车身，与L8、L9站在一起的时候，倒像是个活泼的小伙子，或是“爸爸团”中最年轻的那个。所以我们似乎也能从这个配色上看出理想L7的受众群体，既可以是刚“升级”的潮爸潮妈，也可以是尚未组建家庭的潮男潮女。

另外就是一个新版本——“Air”，它和“Pro”版本的区别主要在于悬架系统，标配了CDC连续可变阻尼减震器，没有了“魔毯”空悬，便宜了2万块钱。哦对了，理想L8也有了“Air”版本，售价33.98万，配置变化同理。

最后就是交付，在发布会上，李想公布了三款车型具体的交付时间，理想L7 Pro和Max将在3月1日陆续开启交付，理想L7 Air和理想L8 Air将在4月初陆续开启交付。

接下来，理想汽车将有L7、L8、L9三款车型“同台生产”，在订单充足的情况下产能压力肯定不小，如何能让这些新车尽快交到用户手里，是企业需要时刻注意的课题。

■ 新对手

在理想L7的参数配置信息刚公布之后，我们曾经将“蔚小理”各自的大五座SUV车型进行过一次横向对比。当时的结论是理想L7绝对值得等，因为它在价格、尺寸、续航、配置等多个能力上都有着亮眼的表现，综合得分也是最高的。

其实理想L7还有一个竞争对手，那就是 AITO问界M7（以下简称问界M7），后者的“可怕”之处在于它的起售价为28.98万至37.98万元，和理想L7顶配价格相同，入门级更便宜。另外在尺寸上，问界M7也是为数不多的车长进入5m的中大型增程电动SUV，且是6座布局。

所以对于理想L7而言，如果小鹏G9和蔚来ES7只是因为座位数量相同而成为对手的话，那么问界M7就是动力类型、价位都更加接近的“劲敌”。

当然，理想L7在尺寸上还是有优势的，比如长、宽以及轴距的数据都要比问界M7要好，只不过或许是因为有点偏运动的设计，在车身高度方面比问界M7略微低一些。

而在动力部分，问界M7共有两个驱动形式，分别是单电机后驱和双电机四驱，其中后驱版本的优势在于纯电续航，它的电池容量比理想L7更少，但CLTC工况纯电续航能达到230km。另外问界M7四驱版与理想L7相比的优势则是爆发力更强，综合扭矩可以达到660Nm，0-100km/h加速时间更快。

在配置部分，我们直接将两款车型最便宜的四驱版本，即理想L7 Air版（31.98万）与问界M7 豪华版（30.98万）进行对比。可以看到它们之间售价相差了1万元，理想L7 Air更贵一些，但它却多了CDC连续可变阻尼减振器、全车静音电吸门、二排“皇后座”模式、语音手势融合交互等配置，而问界M7豪华版在整体配置方面也不落下风，但它主要是有第三排乘坐空间可以“加分”。

所以从类型上来看，理想L7与问界M7之间也还不算是完全相等的“竞争对手”，毕竟一个是大五座，一个是六座。而要说理想L7真正“匹配”的对手，或许将是在2月9日预售的零跑C11增程。

但在零跑C11增程正式上市之前，我认为还是理想L7与问界M7会有比较激烈的竞争。因为它们的售价区间确实比较接近，配置功能也几乎在同一水平线上，是为数不多的高品质增程电动SUV新产品，因此消费者在有这类车型需求的时候，很难不将它们放在一起比较和选择。

而我们给出的建议是，理想L7更适合一个人或两三个人出行，这样能够最大化享受到这辆车优秀的座舱空间和舒适便利配置，而像问界M7、理想L8、L9这类车型则适合更多人出行的场景，大家在做出选择之前一定要考虑清楚这辆车最常用的场景。

■ 邦点评

通过这次发布会的“新”，我们逐渐看到了理想L7的定位，虽然仍是家庭，但聚焦在了年轻的“小家”，甚至是单身青年或是刚建立的“新家”。这其实也让理想汽车进入了“新市场”，不仅是五座的新需求，还有了新的受众群体，对于一个曾经和现在将“SUV+MPV”玩得贼溜的品牌而言，还是很有挑战的，也会面临更多的“新压力”。

理想汽车能否将“压力”转换成“动力”，在3月的交付成绩单上获得“新纪录”？让我们拭目以待。