因为春节假期前后占据了1月份近半个月的时间，所以2023年首月的汽车生产和销售数据都不是很好看。

根据乘联会数据统计，2023年1月份国内狭义乘用车零售销量为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。

值得关注的是，1月SUV的销量为62.3万辆，极为罕见的超过轿车的销量。

让我们把目光聚焦到具体车型方面。

1月SUV销量前十五名中，中国自主品牌夺得十席，前十中有六个中国自主品牌；前四更是被中国自主品牌包揽，余下几款车型则分别被德系和美系车包揽。

第一名 比亚迪宋

比亚迪宋以49709辆、同比大涨121.4%的成绩单领跑SUV市场和整个乘用车市场。值得一提的是，比亚迪宋目前已经夺得9个月的SUV销量冠军，如今热度仍高居不下，大有一举打破当初 哈弗H6的记录之势。

第二名 长安CS75

排名第二的则是来自 长安的CS75系列。长安CS75系列的终端表现一直非常出色，1月交出了21620辆的成绩单，是1月唯二销量超过2万的SUV。

需要知道的是，虽然CS75系列销量同比下滑了32.7%，但这样的下滑比例在1月这样的月份属于一个正常区间。

第三名 哈弗H6

第三名则是曾经的神车哈弗H6，1月销量达到16663辆，同比下滑了50%，早已不复当年之勇。

值得一提的是，在2022年下半年，哈弗H6推出了PHEV混动版，试图通过混动车型来提振哈弗H6的销量，但最终的终端表现也并不理想。另外，近日第四代哈弗H6的伪装路试照片在网络上也频频曝光，现款哈弗H6为第三代产品，于2020年8月推出，如今两年多过去，哈弗H6便要更新换代，可见哈弗内部对于哈弗H6仍是寄予厚望。

第四名 元PLUS

比亚迪旗下的元PLUS在1月同样月销破万，单月销量14342辆，同比大涨617.1%，也是榜单中同比增幅最大的车型，在排行榜中排名第四。

除了国内市场，元PLUS在海外市场也非常畅销，是比亚迪对海外输出的主要车型，目前已经进入了挪威、新加坡、巴西、德国、泰国、越南、哥伦比亚、日本、以色列等市场，在刚刚公布的1月销量中，比亚迪元PLUS还获得以色列销冠，这是连续3个月蝉联以色列全车系单车型的销冠。

第五名 奔驰GLC

1月 奔驰GLC售出14317辆，同比下滑了35.9%，但仍位居榜单上半区，排名第五。

豪华品牌的车型跻身SUV销量排行榜前五的情况极为少见，但奔驰GLC却是彻彻底底的做到了，可见奔驰在中国市场的品牌力有多么强劲。

第六名和第十名分别是特斯拉Model Y、博越L、长安CS55、宝马X5、宝马X3。

Model Y的销量为14184辆，同比下滑了13.3%。Model Y的这个数据还是很让人意外，毕竟特斯拉在1月进行了大幅度的降价，1月Model Y的销量理应有一定涨幅，但结果并没有，可见特斯拉对于中国消费者的吸引力正在逐渐下跌。

博越L在1月售出了13635辆，作为一款新车型，博越L能够有如此表现已经很出色了。

长安CS55在1月取得13020辆的成绩，同比上涨428.2%，是榜单中除了元PLUS外增长幅度最高的车型。

宝马X5和宝马X3分别取得10694辆和10613辆的成绩。宝马X5作为一款平均售价达到68万元的车型，能够在1月分做到销量破万，可见其宝马X5的国产策略做得非常正确。

排在11-15名的分别是长安CS35、宾越、星越L、途观、比亚迪唐。

值得注意的是，在1月SUV销量排行中的前十五名中无一款日系车。在过去，日系车通常能在榜单前十中占据3-4个席位，本田CR-V、丰田RAV4、日产逍客、本田皓影等车型都是榜单常客。

但是在1月份，这些车均连8000台都没有售出，可见日系品牌如今在自主品牌的冲击之下压力有多大。