最近，整个车市的价格战已经是愈演愈烈的状态，前有湖北地区最高降9万，如今成都地区再次给出了最高15万的补贴，这直接补了一台合资A级车啊，而这绝不是结束，很可能是开始！

纵观战火纷飞的汽车市场，燃油车的整体力度要远远大于新能源车，不仅参战的品牌多，车型多，而且优惠力度也要前所未有，更为重要的是几乎整个市场的燃油车都被卷入了其中，豪华品牌也未能幸免。

此前，网上有人爆出12万买宝马3系的消息，虽然很快得到了否认，却也反映出一个真实的现象：豪华品牌也顶不住了！

虽说没有12万的宝马3系，但是从各大平台了解到的情况是，20万不到的宝马X1是有的，30万的A6L是有的，降价11的奔驰C也是有的。

前不久，奥迪还推出了保价政策，只可惜，终端不俗的优惠力度让这个保价显得并不那么有力！

在国内市场，BBA一直垄断豪华车市场，但是，近几年情况发生了转变，他们在豪华车领域的市场占有率从2020年的63.6%下降到了2022年的55.8%，三家总份额首次跌破60%，而这背后正是特斯拉在2022年上险量达到44万辆的影响。

进入2023年，特斯拉率先开启了降价，引发了新能源车企的跟进，紧接着到了2月份，比亚迪将混动车型的价格打到了燃油车一样的价格区间，“油电同价”的通道被打开，不少车企随即将自家新能源车价格也打到与同级油车同价的水平。

而这个“潘多拉魔盒”被开启的时刻也意味着燃油车被市场抛弃的开始，试想，价格相当的情况，新能源车的低使用成本，免费绿牌，免除购置税等福利和政策的加持下，你还会考虑油车吗？

相信很多人都不会。

正是这种认知也就导致了油车开启了疯狂的“清仓”模式，油车的优惠也就成了一场彻彻底底的厮杀，没有最大，只有更大，没有终点的降价潮最终会造成市场的价格“踩踏”，就看谁能坚持到最后，而这场战火最终会将与新能源车有交集的燃油车市场全部卷入其中。

当Model 3降至22.99万，Model Y降至26.19万时，与之竞争的BBA34C，Q5L，GLC，X3等，几者之间的价格差距是越拉越大，想要抢夺市场的份额，留给他们的只有降价一条路，用价格加品牌影响力来保住自己旗下燃油车在豪华领域的地位。

因为，他们在新能源车市场已经失去了曾经的统治力。

新能源车的快速崛起，让一众的传统车企都显得有些措手不及，以至于到如今，豪华品牌在新能源车领域的建树依旧有限，可以豪不夸张的说，新能源浪潮来的越大，这些豪华品牌遭遇的危机将越大。

他们引以为傲的品牌影响力在新能源时代正在被弱化，从三电系统到智能驾驶辅助，智能座舱等等，他们的表现都不如人意。

BBA也在寻求新的突破点，从三家2022年财报中透露的信息来看，宝马大力推进电动化进程将从2025年开始，奥迪则会从今年开启史上规模最大的产品攻势，首款纯电PPE平台下的豪华车型Q6 e-tron需要2024年才能实现国产，奔驰计划在2023年里向中国市场投放6款全新纯电车型及插电式混合动力车型，新能源产品矩阵将拓展到17款。

三家中，奔驰新能源车矩阵会是最早成形的一个，但，并不一定会是最有竞争力的一个，宝马和奥迪都将在明年或者后年才会大力进军新能源车市场，在此之前，他们还需要在燃油车市场保障自己的市场份额与销量。

试想一下，如果特斯拉价格进一步下探，BBA还能剩下什么优势？对于特斯拉来说，这个空间是有的，而对BBA来说，彼时继续降价将是一杯止渴的“毒酒”。

目前来看，对BBA影响最小的就是50万以上的市场空间，这也是BBA能够坚持几年的最后一块市场了，不过，能够维持多久，谁也不知道。

相信广大车友和我一样，在选购雨刮时都会优先考虑中等价位的产品。消耗品嘛，只选对的不买贵的。

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