某研究院调研数据显示，2021上半年，中国乘用车市场有高达54.6%的消费者有主动贷款购车的意愿，首次过半，要知道在10年前的2013年，消费者贷款购车占比仅为17.4%。数据的提升，足以说明贷款购车正成为中国车市的主导消费思维。

值得注意的是，贷款购车消费者呈现出了显著的年轻化趋势，而随着越来越多的90后走入社会，这个份额必将不断提升。如果说中国汽车消费者近几年呈现出了惊人的年轻化趋势，那么汽车贷款就是加速年轻化趋势的助推剂。但是，全款首车购置依旧是购车方式的主流，针对这两种不同的购车方式，三月的两台新车，可以满足年轻人的这两种购车方式需求。

（1）10万内全款购车，五菱缤果小体积大能量

在全新车型方面，五菱缤果的推出可谓是填补了五菱新能源汽车矩阵中7-10万家庭出行用车的空白。价格方面，五菱缤果的售价为5.98-8.38万元，共推出五款不同车型。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3950mm/1708mm/1580mm，轴距为2560mm。值得一提的是，相对于同级别、热门的哪吒V来说，长出的120mm轴距，一定程度上增加了乘坐的舒适性。

在外观方面，五菱缤果整车贯彻流动设计理念，车身圆润而流畅，提供奶咖白、耀夜黑、极光绿和冰莓粉四款车身颜色可选。新车前脸运用新能源汽车标志性的封闭式造型，下方的散热风冷格栅内部采用了菱形纹理，整体简约；侧面依旧运用了流水线设计，车型流畅；车尾部分，五菱缤果采用“x型涟漪led尾灯”，与前部大灯相呼应。

内饰方面，缤果的内饰以两种拼色设计为主，带来不错质感。此外，新车采用高低可调的多功能方向盘，搭配10.25英寸高清仪表屏+10.25英寸高清中控屏形成的双联屏设计，内置Ling OS灵犀智能系统，可实现语音交互、手机APP远程操控等功能，支持全场景OTA升级，提升了车内的科技感。

在新能源车主颇为关心的动力方面，五菱缤果搭载一台单电机，提供30kW（41马力）和50kW（68马力）两种版本，配备来自于国轩高科的动力电池，提供203km、333km两种续航版本，轻松满足市内出行需求。

（2）轻贷款购车——零跑C11增程：重新定义15万-20万选车标准

零跑C11增程款的3款车型售价区间为14.98万-18.58万元，最高综合续航里程1024km。意味着零跑正式开启纯电和增程双动力布局。

零跑C11增程款纯电续航有2个版本，分别为180km、285km，根据官方报告，对于单日通勤距离在40km以内的都市上班族而言，285km版本大概只需每周充一次电就差不多了，基本不需要用油。

如果长途出行，零跑C11增程版所搭载1.2T增程器便发挥了作用，匹配零跑自研的88kW油冷增程发电机系统，在动力电池电量不足的时候提供额外电能。

在外观设计上，零跑C11增程版在设计方面沿用家族化设计，但在前格栅区域进行了开口处理，目的是给增程器散热。车身尺寸方面，新车的长宽高分比为4870/1905/1675mm，轴距为2930mm，拥有舒适的越级空间。另外，零跑C11的后备箱进一步扩容至840L，可以轻松容纳下周末一家人出行的行李，享受城市周边的美好。

内饰方面，新车同样大面积延续了纯电动版车型的设计，三块屏幕撑起了一片天，在车内智能化设计方面，零跑C11增程的采用最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用第三代高通骁龙SA8155P车规级芯片，并搭载科大讯飞3.5代语音交互系统。

同时，零跑C11配备有前排座椅按摩，阿嘉米斯沉浸式音乐座舱等人文温暖功能，以科技提升驾乘者体验。

在智能驾驶层面，零跑C11增程搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能。在硬件层面可支持最高L3级别智能辅助驾驶，并支持OTA迭代升级，让用户安享智慧便捷出行生活。

总结：随着90后甚至是00后迈入社会，购车呈现年轻化趋势，由此也带来了购车支付方式的转变，由原先的全款购车到现在贷款购车逐渐兴起，三月的两台新车——五菱缤果跟零跑C11增程，刚好在不同维度满足年轻人的首车购车需求。