离开通再近一步！贵南高铁贵州段启动联调联试
4月22日8点20分，随着57215次检测车从贵阳站驶出，标志着新建贵阳至南宁高铁贵州省境内龙里北至荔波段（以下简称：贵南高铁贵州段）启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为贵南高铁全线早日开通奠定了坚实基础。
据成都局集团公司科技和信息化部副科长王兴介绍，联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收，确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。
贵南高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一包（银）海通道的重要组成部分。新建贵南高铁位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，向南经龙里、贵定县、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山县、武鸣等地，止于南宁。贵南高铁正线全长482公里，其中贵州境内长200公里，广西境内长282公里。
贵南高铁全线共设龙里北站、贵定县站、都匀东站、独山东站、荔波站、环江站、河池西站、永安镇站、都安站、马山县站、南宁北站、南宁东站等12 个车站，其中龙里北站、贵定县站、都匀东站、南宁东站为既有站，其他为新建车站。
此次联调联试的贵南高铁贵州段约175公里，该区段于2018年1月开工建设，2023年3月10日正线铺轨完成，2月15日起进入静态验收，2023年4月22日进入联调联试阶段。
中铁二院贵南高铁项目总体设计负责人龙宗明介绍，贵南高铁穿越了“山多、水多、景点多”的云贵高原及斜坡带，世界自然遗产地等保护区广布，加之地形地貌复杂多变，地质灾害广布且隐蔽，高墩、大跨桥梁及长隧众多，工程十分艰巨，施工条件异常艰难，是艰险山区高速铁路的典范。
据了解，贵南高铁全线建成通车后，形成了川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷、快速通道。将会极大地提高通道运输能力，较好地满足川渝黔及西北地区与华南沿海地区间客货交流的运输需求。对加强区域路网能力、完善区域快速客运网络结构、增强西南至华南沿海地区铁路通道能力具有重要意义和作用。
来源： 成都局集团公司党委宣传部
编辑：小新 审核：云风 监制：甘志刚
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