零跑C11第六次整车OTA升级于2023年5月4日在各大媒体爆炸式的发布，随后也在零跑官方媒体得到证实，第六次整车OTA升级于5月4日正式拉开序幕，预计5月10左右完成所有OTA推送升级，本人有幸于5月9日上午就收到空降OTA升级包。

5月9日上午收到升级包后，为了让我家10岁的孩子（五年级）也能了解、体验当前电气化汽车时代整车OTA相关知识与背景，有意将OTA升级这个任务交给我家孩子来做，所以我就强忍着其他车友OTA更新之后的各种喜悦与炫耀，耐心等到晚上8点，驱车去学校接上完晚自习的孩子回家，孩子8点半晚自习出校门。

接到他后，我们边走边说，我说：“今天给你一个任务，让你给我们家小零做一个会变脸的小手术”，孩子显然又好奇又兴奋，“还能这样，真的吗？”，我说：“当然啦，不信，你自己去试试就知道啦”，然后我们边走边说，我给他讲目前我国汽车电气化的概况、目前自动辅助驾驶技术水平，以及整车OTA的技术应用等与智能电动汽车相关的知识，他听得非常认真。最后我说，目前自动驾驶受科技的局限性，还不能完全实现纯无人自动驾驶，还得需要几代科研人员，当然也包括你们这一代、甚至以后好几代人的共享努力，才有可能完全实现。

两分钟后，我们就来到零跑C11上，小朋友迫不及待地爬上车子，直接坐到副驾驶室，立马就开启了他人生中的第一次整车OTA之旅。整个过程完全由他操作，我只在旁边给他提示了一点：点开小云朵，认真仔细看一下升级前的告之信息，让他按照告之信息去操作就可以了。

整个OTA过程也很简单，小朋友也基本没什么学习成本，从点“立即更新”那一刻之后，你就可以坐享其成，享受最新版本带来的所有喜悦了。

其实这次最新LeapOS1.02.75版本，从官方渠道公开的信息来看，OTA内容密密麻麻一大堆，主要包括两大主题内容：9大新增与8大优化，在此就不一一列举，有兴趣的朋友可以到官方去查证具体内容。

其实，OTA体验下来之后，还有很多本次官方公开OTA内容并没有提及过的一些细节与功能，这次OTA之后，实际体验也得到了证实，有了很大的优化与提升，从这点来看，零跑属于那种低调，但又很认真听取用户意见与建议的汽车制造商，这样的态度值得在整个汽车界推广。

惊喜之下的ACC与LCC的优化体验：

惊的是，这次官宣的OTA内容并没有关于ADAS（自动辅助驾驶）方面的优化，但实际OTA下来之后，实际体验最新版本的ACC与LCC确实较上一个版本有所优化与提升。喜的是，本次ACC与LCC优化提升的程度相当高，可以这样说，算得上零跑在自动辅助驾驶，在实际使用上具有里程碑的一次优化与提升。

ACC与LCC的优化具体表现在以下两个方面：

第一、新版市区ACC与LCC跟车较之前更积极、更稳健。

上个版本跟车过于保守，无论你跟车距离调节到哪档，即使是最短的一档，前车已经动了5秒，ACC才开始进行跟车动作，这样很容易被别的车穿插进来，然后造成急刹，在ACC或LCC的情况下，使乘坐的舒适感大打折扣，最新版本在跟车上表现更积极，在市区使用之后的感受总结：在前车行驶之后，基本上能在2-3秒之间就会积极跟车，而且跟车速度非常线性，这样既能避免别人插队，也能保证乘坐的舒适性，绝对算得上是本次OTA的一个意外惊喜。目前只实际体验过市区，高速还没时间去体验。等实际体验后再来反馈。

第二、新版ACC与LCC在刹车制动时，较上一个版本更像司机，而不是机器行为，大家都知道上一个版本，ACC与LCC开启的情况下，刹车介入制动时，首先，有一种声音，也叫异响吧，用语言难以描述出来的那种声响，响声还比较大，比较刺耳，其次是制动比较突兀，多数情况下是急刹，让车上的乘客感到很不适，有可能睡着觉的人会被急刹惊醒，体验感有点差强人意。而新版不能说完美解决了这两个突出的问题。但至少说在制动刹车介入时机比较准确，刹车力度相对比较轻柔，整个刹车制动相当线性，这无疑提升了车上乘坐的舒适度，非常棒的一大进步，另外之前那种比较大的刺耳声在刹车制动进也得到了改善，但还是有，如果后期OTA将ACCA或LCC在刹车制动时，能像人工驾驶踩刹车没一丁点声响就完美了。

最满意的是车机UI的大换脸：

整体UI界面给人以简约、清新的感觉，功能、娱乐操作区域简洁、易上手，对广大车主来说，无论哪个年龄段，基本上无需多少学习成本，就能轻易上手。新UI采用了绝大多数人更习惯的桌面卡片形式，也能通过定制编辑适合自己习惯的Smart dock栏，非常人性化的考虑与设计。另外桌面也提供了多套漂亮壁纸，一改之前千年一面的单调，换而代之的是彰显个性的美图壁纸。不过，目前并不支持用户自定义壁纸，下次OTA能够实现自定义用户壁纸的话，相信会受到更多人的一致好评的。

最有诚意的CCS定速巡航功能：为用户提供了ACC/CCS巡航自主选择！

最开始我还不太明白为什么在目前有自适应巡航+LCC高阶巡航的情况下，还要推出CCS定速巡航功能，因为我之前那个油车，是10年前的油车，当时什么辅助驾驶功能也没有，也没有什么定速巡航功能，所以第一次听说这个CCS定速巡航功能。

查阅了一下资料，这个就是最原始的辅助驾驶功能-定速巡航：即只能定速，车辆根据用户定设的车速，一直保持该车速行驶，此时驾驶员无须踩油门（电门），车速由行车电脑控制。但前后车距得由驾驶员自行观察、并根据实际情况接管（取消）定速巡航，以保证行车安全。随着科技的进步，目前多数都已进阶到自适应巡航辅助驾驶了。

对于真正的老司机来说，如果在CCS定速巡航与ACC自适应巡航做二选一的选择题的话，我相信，他们更容易选择CCS定速巡航。因为，一般老司机对自己的驾驶技术水平更自信，这样即可以缓解长途驾驶的疲劳，也能在自己驾驶掌控之下确实安全，更具安全感。

而对于零跑来说，在已拥有ACC+LCC的高级辅助驾驶功能基本之上，能够在后面的OTA主动将传统定速巡航功能加上，为不同需求的驾驶员提供了更多选择的可能性，这在业界绝对是少用的，值得称赞与宣传推广。

最彰显零跑C11个性的变化：后尾LED贯穿灯日夜常亮

刚开始我还有点不太习惯，但经过细心观察，很多新出来的车型，确实也是这样，后尾LED贯穿灯白天也是常亮的。一般这类车都是才出来的新款，且后尾贯穿灯都特别具有个性，白天设置为常亮，在路上跑起来能够极大的提高车辆的辨识度，只要看过一眼，就会让人记忆犹新、难以忘怀。

最实用的倒车360延时退出优化

从这次OTA更新后的反馈来看，很多车友均表示，倒车360延时退出优化给车主带来了实打实的福利，无论新老司机都很满意这个优化，让倒车入库变得更加安全与放心，当然做为老司机的我也不例外。

亲爱的零跑C11车主们，你们这次OTA之后，在众多更新内容之中，你们最满意有哪些呢？欢迎在评论区来一起交流、讨论！