依据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回条例实施办法》的要求，上汽 大众汽车备案了两台车的召回计划。

自2023年8月4日起，以下两批车开始召回。

1.部分2020.10.12日至2022.03.17日期间生产的 大众Polo PLUS 1.5L轿车，共计57659辆。

2.部分2020.10.12日至2022.03.25日区间生产的 途铠 1.5L SUV，共计25838辆。

问题车将通过挂号信、短信等方式通知车主，作为这两台车的车主也可以自行排查；在发动机舱里有车辆铭牌，铭牌上会有车辆的生产日期。

如果所使用的车辆恰巧是这一批次的话，在召回之前不建议跑长途。

因为这批车存在的问题不是小问题，而是燃油泵的质量缺陷；其使用的燃油泵存在叶轮和外壳之间间隙过小的缺陷，叶轮表面粗糙度较大，汽油沉积物如果积聚在叶轮和外壳之间，叶轮则有可能出现转动不畅的情况。

电喷系统的核心是燃油泵，运行的流程为：

• 燃油泵从油箱里抽出燃油并加压
• 加压输送到发动机的喷油嘴
• 喷油嘴闭合状态为蓄压
• 喷油嘴打开状态为喷油
• 燃油雾化之后与空气混合被压缩，随后进行燃烧做功冲程

发动机想要正常运行则必须同时吸入燃油和空气，随后才能在燃烧室里做功；油路和气路断开任何一路都会造成发动机停转（熄火），而燃油泵关乎的是整条油路，一旦燃油泵停转则发动机必然会熄火。所以这批Polo轿车和途铠存在的是大问题，是随时可能在使用过程中熄火的安全驾驶隐患；燃油车的刹车助力需要发动机在启动状态下才能获得助力，液压助力转向机也一样，即便是电子助力转向机在熄火状态下也无法正常使用。

也就是说如果车辆因为燃油泵故障而熄火，那结果就会失去控制方向盘和刹车的助力，大部分新手司机面对这种情况都无法安全停车。

“失速”之后很有可能无法重新启动发动机，所以失速的道路场景对于行车安全也有很大的影响。

在城市道路失速的危险性略低，因为车辆的行驶速度普遍偏慢。

可是在城市快速路、高架路桥和高速公路之上就不一样了，这些道路的限速都很高，车辆一旦熄火就会因为发动机运行阻力和车轮滚动阻力而快速降速，后车会有很大概率造成追尾。高速追尾碰撞的后果会比较严重，这就是不建议在故障解除之前开长途的原因。

如果不得不在过程中用车就要掌握一个知识点，失去助力的方向盘依旧能强行转动，刹车踏板也能起到一定减速作用；正确的做法是用力即可，失速之后要先观察右侧车道是否有车辆，在没有车辆或车距足够长的前提下，要快速的将车辆开向路边或应急车道。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评