11月3日， 宝马集团发布了今年前三季度的财务报告，再次展示了其在全球高端汽车市场的领先地位：第三季度销量稳步增长至621,699辆，前三季度销量增长至1,836,563辆，其中宝马品牌第三季度共交付549,941辆，前三季度共交付1,621,267辆。

今年以来卖得最好的宝马是哪几款？宝马集团表示，今年收益及交付的增长主要来自于高价位车型和纯电动车型，其中中国市场的表现功不可没。

当经典强势车型走向电动化

宝马i3注入全新活力

宝马3系/4系共同在全球中型豪华运动轿车/轿跑车细分市场中取得了突出成绩，今年1—9月共向全球市场交付405,280辆，较去年同期显著增长了17.7%，是宝马品牌最为畅销的车型。值得注意的是，纯电动宝马i3和纯电动宝马i4也被归入了上述宝马统计数据当中，作为BMW i纯电动车型推动着经典强势车系的进一步销量扩张。

这一销量上的成功与显著增长，在全球范围内也有其重心所在，没错，就是在中国市场。今年1—9月，燃油版宝马3系国内销量达110,258辆，纯电动宝马i3则达35,693辆，合共145,951辆。对比宝马集团的全球交付数据，可以说占据了半壁江山。i3还在合理的价位上给到消费者恰如其分的纯电绿色出行体验，同时也具备鲜明的宝马驾控基因和严谨品质，在消费者中树立起了良好的口碑。

可以说，i3的成功验证了宝马电动化在中国的成功，当然也是宝马电动化在世界范围内的成功中的重要一部分。到第三季度，宝马品牌纯电动汽车已占总销量的15.1%，意味着15%的目标已经成功达成。中国市场的i3车主，正是这一宝马全力以赴电动化成就的推动者、亲历者和见证者。

宝马客此前采访了多位i3真实车主，他们大多数都把i3作为自己的第一台纯电动车，且在上万公里的旅途陪伴中有着不一样的心得和体验：“实际续航超550km，月花费仅100多元，豪华表现出色，驾驶感受很宝马...”他们的用车经历无疑是i3产品力的最好证言。

另一方面，说到相对个性小众而更加运动的4系，纯电动i4作为新鲜血液也有着突出的市场表现，当BMW i与BMW M碰撞融合，更有奇效。BMW M首席执行官范梅尔曾在早些时候表示，BMW M品牌大约三分之二的销量在于MPA性能车型，剩下的三分之一为M Power高性能车型，而i4 M50仍然是最畅销的M车型。

高价位车型的高号召力

国产X5L销量成就非凡

当把目光转移到宝马的SAV/SAC细分市场，表现最为亮眼的则是X3/X4，今年1—9月共向全球市场交付295,242辆，在宝马家族中的销量成绩仅次于3系/4系。紧随其后的是紧凑型入门级定位的X1/X2，同期全球交付了216,444辆。

如果说X3/X4处于中型SAV/SAC的标杆中坚定位而广受欢迎，X1/X2则是凭借着性价比取胜的话，那么全球销量同样超过了20万辆的X5/X6则令人惊叹——在高价位上同样具备非凡的产品号召力。

宝马X5/X6在今年1—9月共向全球市场交付207,335辆，其中最值得关注的当然是更为实用的X5，如果说得再具体一些，首功的荣耀自然非国产长轴距宝马X5莫属。2022年，国产长轴距宝马X5问世，交由国内最高质量标准的沈阳大东工厂生产制造（共为中国市场生产极为畅销的三大车系，包括全新宝马X5、X3与5系）。曾有许多消费者表示，国产化之前的X5唯一的缺点就在于后排空间不够大，而国产后其与X7相同的轴距则深得很多消费者喜爱。

国产宝马X5在2022年的上市首年就取得了对同级车型在销量上的绝对优胜。2022全年，国产宝马X5的销量为50,220辆，去年3月底正式上市，历时仅9个月即超过了2021年的全年销量。同时，也大幅超越奔驰GLE的37,605辆和奥迪Q7的7,956辆的全年销量。而今年前7个月，国产长轴距宝马X5销量就已超过去年的5万多辆，成为X5在全球市场销量成绩的重要组成部分，作为高价位车型的典型代表，贡献了举足轻重的独特价值。

8月25日开幕的2023成都车展上，国产长轴距中期改款宝马新X5（G18 LCI）正式上市，价格区间61.5万元~80万元，并从9月起开始投产，可谓强上加强，再续辉煌篇章。

是金子总会发光

62.4%！iX成宝马增长最快车型

在宝马高价位车型上，5系/6系GT同样表现不俗，在今年1—9月共向全球市场交付198,543辆，对比去年同期却下跌了16.3%。不过这大概是转型期的阵痛，毕竟5系迎来全新换代，持币待购的消费者免不了当一回等等党也要尝鲜，而宝马6系GT（G32）则将于今年停产，并且无任何继任车型计划，功成身退。

相比之下，纯电动宝马iX却令人有完全不一样的感受。其总体销量与上述强势车型相比，看起来并不太高，同期向全球交付了35,088辆，但增长却相当惊人——对比去年同期的21,604辆，足足增长了62.4%，成为今年前三季度宝马销量增长最快的车型。近日，第10万台宝马iX正式下线，这款车型自2021年投产以来始终受到全球客户青睐，其中美国市场需求最为旺盛——今年丁格芬工厂生产的iX约有32%都销往美国市场。

作为一款宝马独立纯电平台打造的车型，iX以概念化的“原石切割”前卫设计给人前所未有的观感，将纯电时代的未来感呈现得淋漓尽致。这是从无到有的全新尝试，而优秀的产品总是会随着市场的检验而发光发亮。

早早购入iX的车主看到今天越来越多消费者懂得赏识并认可其价值，想必也不会后悔当初的前瞻选择。就小编的亲身体验而言，iX在上海繁华街头的能见度也越来越高了，而自己每次看到都忍不住回头侧目。慢热，有时正是长久之策。

写在最后：

在讲究新鲜至上的电动化时代，宝马总是能坚持传承，而不却步于守成。面对既有的成功车型，也不满足于毕其功于一役的“一招鲜”，而是怀着极大的诚意，在产品的革新中不断满足消费者的全方位进阶需求，宝马家在中国，对中国消费者更是如此。从无到有，从有至优，这样的BMW，你怎会不动心？

11月17日本周五，在2023广州车展上，全新一代国产长轴宝马5系将全球首发亮相，油电齐发，还将带来重新定义豪华智能电动轿车的创新纯电动BMW i5，全新宝马X2也将以全新设计迎接中国首秀，宝马客届时将带来更多详细报道，让我们共同期待。

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