同价位买豪华裸车还是买豪华后驱？凯迪拉克CT5这份答卷很优秀
同价位买豪华裸车还是买豪华后驱？凯迪拉克CT5这份答卷很优秀
今年的豪华轿车市场异常火爆，本就是一片红海的市场在降价促销和消费下沉的双重影响下，不少人拿着20多万的预算就能提上豪华轿车，毕竟以往没有30万都不敢踏进这个“高”门槛。但同样是20多万有人买到的是豪华“裸车”，比如减配后的奥迪A4L，有人买到的却是豪华后驱性能车型，比如凯迪拉克CT5，而两款车型在10月份都卖出了1万多台。
尤其是CT5销量日均涨幅达到40.8%，销量直逼奥迪A4L，造成多地车管所出现CT5排起长队等上牌的盛况，如果是你怎么选？
这两款车型在外观上都各有特色，奥迪A4L豪华更偏沉稳，凯迪拉克CT5豪华更偏运动，还带着十足的时尚感。这其中也有市场的原因，从前豪华车的消费群体定位为40岁开外，工作上小有成就的金领；而如今互联网红利创造了不少年轻且成功的创业者，加上消费能力的升级，年轻力量成了消费主力军，豪华已被重新定义，时尚兼备运动、豪华兼备性能，多元化、个性化才能满足如今消费者对豪华的需求。因此，CT5也成了同级市场上的新一代颜值担当，多角度满足消费者综合性的豪华需求。
而真正“裸”的是配置和性能。
“裸”配与标配到底差了多远？
23.17万起买到的2023款奥迪A4L 40 TFSI时尚动感型仿若一台裸车，内饰简约可以说是设计风格，但配置塑料就真的没法再找借口了。中控台直接铺上了塑料材质，一点包裹都不带，填充材料依然是发泡塑料。座椅倒是裹上了软皮，却还是仿皮，买辆豪华车一进门全是皮革味，附加功能也只配了加热未配通风。唯一撑起内饰台面的可能就是真皮包裹的方向盘了。
而21.47万起买到的2023款凯迪拉克CT5豪华型却满满都是豪华细节。内饰几乎都用TPO软皮材料进行了包裹，高温容易氧化的区域采用安全指数达到新生儿级别的3D MESH材料进行填充，入门即有豪华排面。Moli真皮包裹的座椅搭配手工工艺打造的菱纹格，再配上加热和通风功能，四季都能有豪华享受。
良好NVH性能也是一辆豪华车型该具备的基础配置，而奥迪A4L 40 TFSI时尚动感型完全不把这点儿静音体验放在眼里，以为仅靠四圈车标就能卖一辈子。除了发动机包裹了一层薄薄的隔音材料，其他静音配置近乎于0，就是这么“赤裸”。
而CT5豪华型便有静音座舱，整车进行了里外3层隔音设计，发动机隔音棉之外，全车都采用了隔音材料，而前排双层隔音玻璃夹层中间还填充了液态隔音阻尼，车内还配备了ANC主动降噪功能，现在大家戴的耳机基本都有这个功能，这多亏了Bose在1989年第一次将该功能用于商用耳机；而CT5拥有这个功能就要感谢凯迪拉克于2013年第一个把ANC功能用到了汽车上。
科技感也是一辆豪华车型不可或缺的。奥迪A4L 40 TFSI时尚动感型几乎没有什么科技感的配置，倒是可以加4000块单独配个无钥匙进入功能。
而CT5豪华型标配远程启动和无钥匙进入功能，这两个功能不但有炫酷的科技感，还特别贴心，不带或忘带钥匙也不影响出门。老板分两种，一种是腰间挂一大串钥匙的，一看就是土豪，还有一种就是不挂钥匙的，看似低调，一不小心就给你炫个黑科技，恍神间不用钥匙就上了豪车。电子门把手更是兼顾到了乘客的科技感体验。新升级的12英寸全液晶数显屏也是科技感满满，支持多种驾驶模式，更重要的是可以自定义，你尊贵的车主身份一下子就提升了一个Level。
另外，CT5全系标配AEB主动刹车功能，奥迪A4L 40 TFSI时尚动感型当然也是没有主动刹车系统配置的。 CT5采用的电子防炫目内/外后视镜，奥迪A4L 40 TFSI时尚动感型也要额外花2300块选装。
前驱与后驱到底有什么不同？
奥迪A4L 40 TFSI时尚动感型与凯迪拉克CT5豪华型在性能上的差别主要源于前驱与后驱的不同。前驱买菜后驱漂移，不光不同，还差得很远。市面上豪华车型多采用后驱动力，因为后驱动力系统转向轮和驱动轮分离，兼顾操控性和动力。它这么好为什么还有那么多车用前驱呢？当然是因为成本低！前驱动力输出可以直接连接发动机，而后驱输出则要通过传动轴，无形中又增加了一个传动轴的配置，而支持传动轴的构造与零件都要同等增加，成本就上去了。所以奥迪A4L的前驱车型都是低配车型，真正的高配车型采用的是四驱，价格高了不少一星半点。
前驱车型有没有优势？当然有！前驱车型因为少了后驱传动轴的装置，所以后排没有了中间凸起设计，后排乘坐空间更大，但是奥迪A4L 40 TFSI时尚动感型本来就是一个低配“裸车”版本了，当然不会再专门去做一套平台来给你让出后排的空间，所以也采用了四驱版本带传动轴平台，前驱车型仅有的一点优势也舍弃了，你说消费者冤不冤。
动力配置上，奥迪A4L 40 TFSI时尚动感型采用2.0T发动机+7档湿式双离合，拥有190Ps的峰值马力，140kW的峰值功率和320N·m的峰值扭矩，乍一看账面数据还不错，宝马3系320i M运动套装都追不上，果真是新一代运动车型的代表，实测零百立马见分晓，2023款直接从2022款的8秒多降到9秒开外。
凯迪拉克CT5豪华型搭载2.0T可变缸发动机+10档手自一体变速箱，10档手自一体变速箱是首个量产的五自由度行星机构变速箱，在行星机构自由度、机构复用率、拖曳功率损失等方面等均有优势，简单说就是灵活、耐用且动力损失少。这一套动力装置带来237Ps的峰值马力、174kW的峰值功率和350N·m的峰值扭矩，账面数据比A4L 40 TFSI时尚动感型更优秀。实测零百也完全不掉链子，甚至低于官方公布的7.3s。这一套搭配不仅兼顾了动力还兼顾了燃油经济性。在你看不见的地方也为你省钱，而不是为了省钱让你享受不到豪华。
CT5的豪华感与运动性与生俱来，尊贵型还能选配V运动四件套，包含V菱纹运动格栅、V熏黑饰条及尾灯、V导流尾翼、19英寸曜石铝合金轮毂（仅铂金型配备）。
尊贵型以上还配备超跑级底盘四件套，4.0代MRC电磁悬挂，拥有最快的可变阻尼，每秒千次的路面监测和即时调整，搭配mLSD机械式限滑差速器，漂移也很稳。Brembo卡钳和米其林PS4S轮胎（仅铂金型享有）将CT5的制动距离缩短至33米。颜值控又爱驾驶运动还有预算的话，这一套一定要配。
借用狄更斯《双城记》里的一句话总结一下，这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。好在20小几万就能提一辆豪华轿车回家，坏在如果你不懂配置不懂性能只懂看品牌，20多万你提回去的可能是一辆“裸车”。我想看懂的人都更愿意花21.47万冲一台既有豪华排面，又有豪华配置，还有豪华运动感的CT5，盾牌车标不比四圈差，更是曾经的总统座驾，差的是不同人对于汽车性能的认知。2024新款CT5上市在即，现款是卖一台少一台，错过真是可惜。 返回搜狐，查看更多
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