问界M7这段时间，要说最大的新闻是啥？毫无疑问，肯定是前一阵子，被爆出来的，冬测续航垫底的事情，很多人，甚至包括了遥遥领先的余承东都站出来说这个冬测坑人，结果，信仰帝也不惯着他们，直接上阳谋，邀请他们来参与测试，这下，轮到他们尴尬了， 去不去都是问题，但好像出了个问题，大家的关注点好像被带偏了，很多人只看到问界M7的续航问题。

大家似乎是忘了，和其他车不一样的地方，这个问界M7哪怕纯电续航再差，也架不住他是个增程车，你测纯电续航，并不会影响到什么，更重要的，估摸着冬季在南方的话，汽车压根不会有人把车开到那么冷的地方去开，因此，很多人对于这个续航成绩，估摸着并不是很在意，在我看来，问界M7真正的最大wentity，是这款车那离谱的折旧率。

问界M7的折旧率有多高？我们随便上网一搜就能知道了，2022款问界M7两驱舒适版，只跑了0.2万公里，结果，原价28.98万，如今只要20.9万，而隔壁四驱豪华版，只跑了0.7万公里，结果，卖到了22.58万，更别提我看到一款车，只跑了0.09万公里，结果，价格直接就少了5万元，这个折旧率可谓是惊掉了我们的下巴。

我们对比一下同级别的，岚图汽车的FREE，人间爱虽然两年开下来，折旧了一般的价格，但架不住这些车的公里都非常大了，像2021款的这款车，人家跑了5.6万公里了，最低也在1.5万公里以上，好歹车的保值率在那里摆着，而问界M7的折旧率是逐年往下跌，要是你现在找一款两年前的问界M7，估摸着能给你打到4折以上了。

那么，问界M7为什么有如此高的折旧率呢？其实，说到底的原因，也在于问界这款车的尴尬，很多人觉得这款车是人家华为旗下的车子，华为嘛，有信仰加成，可是，事实却完全不是这么一回事，因为这款车实际上是人家赛力斯的，而华为只是给他提供了智驾系统而已，说到底，赛力斯说是把灵魂给了华为，倒不如说他们只是合作。

除此之外，现在新能源能够实现三电自主的车企没多少，而我们可以看到，问界M7的电池品牌是宁德时代的，啥意思？赛力斯这个车企的车，智驾是华为的，电池是宁德时代的，混搭在一起，问界M7就是一个彻头彻尾的混装车，除了因为华为信仰加持，恐怕真正的车主可不会头脑发热去买这款车的，没有这么傻的消费者。

毕竟不管别人怎么说，车主是会用脚投票的，价格摆在那里，25万起步的问界M7，没有什么消费者会脑子发热去选择一款这样的车，因此，消费者大多数是不太可能冲动消费的，那有人可能会说，问界M7上线后销量大定几万台又是怎么回事呢？大家是不是忘了车企可是有刷量的骚操作，隔壁小鹏G6上线也大定，可结果是什么情况？

总之，现在的情况就是这款车目前来看，我个人还是比较推荐，尽管续航和折旧率可能有点问题，但是，毕竟是华为的牌子，华为的智驾系统可是现在的车企里面独树一帜的存在，哪怕别人黑续航，但绝对黑不了他们的智驾，如果来比智能驾驶，分分钟能干哭一大群的车主，到时候，真正尴尬的人，恐怕就是他们了。